「移動オービス」22年度さらに増強へ どこでも“突然取締り” 即効性ある通学路安全対策
物理対策よりも効果アリか
この関係閣僚会議では、全国の通学路のうち約7万2000か所の対策が必要であることが報告されており、歩道の設備や歩車分離のための防護柵、横断歩道の設置が考えられています。
また、ポールなどを立て道幅を狭めることで慎重な運転を促す「狭さく」や、路面形状を盛り上げることで速度の抑制を図る「ハンプ」など物理的な安全対策も導入されてはいるものの、いずれも設置までに時間がかかります。例えば、これまでもハンプの効果は知られていましたが、設置することによる音や通行車両の苦情などで、広がりませんでした。
そうしたなか、移動オービスによる速度取締まりは、少人数の警察官で時間と場所を変えて機動的に実施できるため、効果が高いとされています。交通指導課は「小型で持ち運びが可能であることから、引き続きこの特性を活かし、幹線道路を含め、交通事故抑止に資する効果的な場所での活用を推進する」として、移動オービスの活用事例をあげています。
・夜間、高速度で走行する違反車両の取締り。
・定置式での取締りが困難な場所での取締り。
・地元住民等の要望が多い場所やカーブが多い場所での取締り。
移動オービスはスピード測定を実施後に、後日違反者を呼び出して告知するため、これまでの定置式オービスと違って、違反したことをその場ではわかりません。慣れた道でも突然取り締まりが行われることで、運転者に注意喚起を求めることが、大きな目的のひとつです。
たとえば、抜け道として使われている生活道路では通行速度が上がりがちです。こうした箇所が主な取締りポイントです。最高速度が30km/hに制限されている「ゾーン30」などでは、特に運転する速度に注意が必要になります。
【了】
Writer: 中島みなみ（記者）
1963年生まれ。愛知県出身。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者を経て独立。行政からみた規制や交通問題を中心に執筆。著書に『実録 衝撃DVD!交通事故の瞬間―生死をわける“一瞬”』など。
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移動式と可搬式は言葉の意味からも明確に分けるべきだと思う、
オービスは登録商標なので普通名称のように使ってはいけません。
国家警察で無ければ
見様によっては
子供を人質に武器購入の大義名分を得て
その武器でスピード出すなと恐喝してるようなもの
スピード出す奴が悪いと言えばそれまででしょうが、
スピード超過の危険を認知教育させる事を捨て
安易にルールから外れた者を処断し地域から排除すれば良しとする考えであり
その地域や自分たちだけ良ければ良いみたいな差別主義的問題が根にあると言えないか？
法治国家として低次元だと思う。
ある意味で
黒人差別で警察が非難されたアメリカや
中国政府の強権発動を非難できないほどに
社会主義的監視国家で
ざんねんな国家、日本。
この手の可搬式速度違反自動取締装置
通学路や生活道路の歩行者安全の為にと謳い導入しておきながら
結局は何処の地方警察も幹線道路の抜き打ちネズミ捕りに公然と使い回す始末であり、
さらに増強したいとねだる訳だ、
まるで子供が
おもちゃを安全な公園だけで遊ぶからと親にねだって買ってもらったら、
そんな約束反故にして道路に乗り出して夜遅くまで遊ぶようなもので、
子供じみた言い訳だよね、
その購入資金元が税金によるもので、
さらに反則金を徴収するネズミ算な警察の悪徳な資金調達手法になってるかと思うとやるせない。
本当の即効性ある通学路安全対策するなら
スピード違反取締するよりか
通学路をショートカットするような道には一旦停止を確り設けておき
一旦停止取り締まりする方が効果あるだろうに、
さらに言えば隠れて一旦停止違反者を摘発するより
堂々と一旦停止線の目の前で警官が立ってれば良いんだよ。
警官が見てる前で違反する間抜けはそうはいないだろ？
反則金徴収が主目的じゃないんならそれが正しいやり方だ。
皆が一旦停止を守ればその道は速度抑制され抜け道のショートカットにはなり得なくなり
普段からよく警官が立って見られてると周知されれば
自ずと常習犯の抜け道暴走車は寄り付かなくなるはずだ。
だから警官が通学路の一旦停止線で立ち見守るだけの手間を惜しんで
移動オービス購入理由に即効性ある通学路安全対策の為とするのは詭弁なんですよ
まあ警察も所詮安全より利害を優先して動く組織だから
正しい意見を言っても無駄でしょうけど。