新ルール「ほぼ自転車扱い電動キックボード」を体験 施行は2年内 課題は山積み
「歩道走れるモード」に乗ってみた
そうしたなか、今回の試乗会では、最高速度6km/h、15km/h、20km/hにそれぞれ制御された電動キックボード3台の乗り比べが行われました。6km/hは歩道を走れるようになる速度、15km/hは現行のLUUPの電動キックボードの最高速度（実証実験の位置づけで、小型特殊自動車の区分をあてはめている）、20km/hは特定小型原付の最高速度です。
まず6km/hは「早歩きくらい」というスピードですが、ゆっくりで安心感ある乗り味でした。ただ、外から見た姿は一番フラフラしていた印象があります。
一方、20km/hは立ち乗りとしては「かなり速い」と感じるほどですが、岡井社長によると、15km/hでは信号通過時など「遅すぎる」といった声があるとのこと。20km/hまで出せる点は、利用者の声が反映されたと評価しました。
「15km/hは電動アシスト自転車より遅いので、自転車通行帯を走っていると、他の自転車が車道に出て追い越していくことが考えられます」と岡井社長。それは他の自転車にとっても、クルマにとっても危険性をはらんでいるということです。
一方、特定小型原付のルールを周知していくうえで、懸念点もあるといいます。それは「歩道を走れる」という点。
「電動キックボードはあくまで車道を走るのが原則だと思っています。歩道に逃げられるというルールも必要ではありますが、この点が強調されすぎると歩道メインと思われがちになり、混乱を招く恐れがあります」（岡井社長）
自転車でも「車道が原則」というルールが徹底されていないように、特定小型原付となる電動キックボードもまた、道路のなかで曖昧な存在になりかねないというわけです。
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