【鉄道のある風景今昔】電気代すら払えなかったことも 東北の小私鉄・羽後交通雄勝線
かつて秋田県南部の湯沢に、小さな私鉄が走っていました。羽後交通の雄勝線です。電化路線でしたが、経営が苦しすぎて料金を払えず、電気を止められたというエピソードも。終点近くでは今も、木造電車が1両保存されています。
この記事の目次
・雄勝鉄道として開業 延伸、合併を経て羽後交通に
・珍しくも、電化鉄道が内燃動力化
・廃線跡を訪ねて
【画像枚数】全14点
雄勝鉄道として開業 延伸、合併を経て羽後交通に
前回の庄内交通湯野浜線に続いて、今回も東北の小私鉄のご紹介です。
羽後交通の雄勝線（おがちせん）は、秋田県湯沢市の湯沢駅と羽後町の梺（ふもと）駅を結ぶ路線でした。営業キロは11.7kmで、駅数は起終点を含めて8駅。全線電化の路線でした。
同鉄道は1925（大正14）年、雄勝鉄道として近在の林産、農産物を県内外に運ぶ目的で設立され、1928（昭和3）年に湯沢から盆踊り大会で有名な西馬音内（にしもない）までが開通しました。その後1935（昭和10）年に、梺までの延長を果たします。しかし開業以来苦しい経営が続き、電気代が払えず電気が止められるエピソードまであったほど。梺延伸は住民の強い要望によるものでしたが、矢島（由利本荘市）までの延伸構想が具体化することはありませんでした。
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Writer: 宮下洋一（鉄道ライター、模型作家）
1961年大阪生まれ。幼少より鉄道に興味を持つ。家具メーカー勤務を経て現在はフリー作家。在職中より鉄道趣味誌で模型作品や鉄道施設・車輌に関する記事や著作を発表。ネコパブリッシングより国鉄・私鉄の車輌ガイド各種や『昭和の鉄道施設』・心象鉄道模型の世界をまとめた『地鉄電車慕情』など著作多数。現在も連載記事を執筆中。鉄道を取り巻く世界全体に興味を持つ。
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