実現間近！「水素エンジン船」 脱炭素対応の“本丸” 日本と世界の現状

• 2022.12.16
• 深水千翔（海事ライター）

• 
• 
• ツイート
• お気に入り

川崎重工が世界初となる、水素と従来の重油の両方を使える舶用エンジンを開発し、基本設計承認（AiP）を取得しました。推進用の水素エンジンも様々な種類が開発されていますが、世界的にも競争が激化しています。「水素で進む船」、実現はもうそこまで近づいているようです。

世界でも水素船登場 ほぼ同時期

　イタリア造船大手のフィンカンティエリは2022年11月に、水素燃料電池モジュールを試験的に搭載したクルーズ船「ヴァイキング・ネプチューン（Viking NEPTUNE）」（４万7800総トン）を、スイス船社のヴァイキングに引き渡しています。両社は船舶からのGHG排出削減に向けて水素を燃料に使用する発電システムや低速時の推進システムを開発しており、建造中の新造船や既存船への実装も視野に入れています。

　また、オランダのダーメン・シップヤーズ・グループが、ベルギー海運大手のCMBグループと共同で水素焚きエンジンを積んだ工事船（コンストラクション・サービス・オペレーション・ベッセル、CSOV）を開発しています。ウインドキャットグループが2隻を確定で発注しており、ベトナムのハロン造船所が建造し、2025年以降に就航する予定となっています。

　2022年9月には、イタリア船級協会（RINA）が同国の新興企業アウレリア・グリーンシップ・コンセプトデザインが開発した水素燃料RORO船（貨物船の一種）にAiPを付与しています。こちらは重量物船やクルーズ船、高級貨客フェリーにも使用可能な水素推進システムも開発する予定です。

　水素を広く普及させるためには、水素を大量に製造してコストを下げつつ、それに見合う消費を支えるだけの供給手段を確保する必要があります。現時点では、安価なサプライチェーンは確立されていないものの、脱炭素化の流れの中で水素燃料船の開発が着々と進行しており、そうした船に乗れる機会もそう遠くはなさそうです。

【了】