「埼玉県唯一の非電化路線」が大変化！新型車両が「ロングシート」になったワケ JRに聞く

JR八高線に、ディーゼルハイブリッドシステムを搭載した新型車両が投入されます。SNSでは賛否両論あるようです。どのような意図があるのでしょうか。

新型車両は「4両編成」でも運転可能

――車両の外観イメージを見ると、窓が少ないように見えますが、どのような理由があるのでしょうか？

　扉数を片側3か所とした他、車椅子対応洋式トイレや機器室を設置しているためです。

――車両の定員が減りますが、新型車両は2両編成同士を連結して4両編成で運転することはできるのでしょうか？

　4両編成への増結は可能です。列車の編成両数については、ご利用状況に応じて決定します。

――座席はセミクロスシートからロングシートに変わりますが、セミクロスシートに対する不満や改善の要望の声があったのでしょうか？

　高崎エリアに限りませんが、セミクロスシートについては「乗降に時間を要する」「座席に荷物を置いて他のお客さまが座れない」「通路が狭くなる」などの声を頂いていました。

――新型車両の導入数は16両で、既存の車両数（21両）よりも少なくなりますが、なぜ減らすのでしょうか。

　ご利用状況をふまえ両数は決定しており、また乗降ドアが2か所から3か所に増えたことにより、よりスムーズな乗降が可能になると考えています。

――置き換え対象の車両（キハ110系）はどうなるのでしょうか？

　廃車を予定しています。

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　八高線で現在走っているキハ110系は、旅情を感じられるセミクロスシートで、1人掛け席もあるなど、長距離の乗車には適しています。ただ、ふだん利用する通勤・通学客にとってはロングシートの方が好ましい面もあるようです。

【了】