関西交通系ICカード戦国時代へ？　どうなる「PiTaPa」

• 2014.10.08
• 恵 知仁（鉄道ライター）

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関西私鉄が中心となった「スルッとKANSAI」の磁気カード乗車券が廃止され、後継に「スルッとKANSAI」の新ICカード乗車券が発行される見通しだと伝えられました。しかしすでに「スルッとKANSAI」のICカード乗車券「PiTaPa」が存在しています。どういうことなのでしょうか。

関西交通系ICカード戦国時代、勝利の方程式は？

　ただ話は、そう簡単ではないかもしれません。

　関西エリアではすでにJR西日本の「ICOCA」が多く発行されており、関西私鉄各社でも通常使用が可能になっているほか、「ICOCA」を発売する「スルッとKANSAI」加盟の私鉄もあります。また嵐電の「らんでんカード」、阪急バス・阪急田園バス・阪神バスの「hanica」、奈良交通の「CI-CA」など、ほかにもICカード乗車券が存在。そしてもちろん「スルッとKANSAI」の「PiTaPa」もあります。こうした状況で新しいICカード乗車券をスムーズに展開、浸透させることができるかどうかは不透明です。

　また関西エリアでICカード乗車券の普及がそれほど進んでいないのは、割引きっぷの利用率が高いこともしばしば理由に挙げられます。駅の目の前に金券屋の割引きっぷ自動販売機をよく見かけるのは、関西エリアにおける鉄道の特徴のひとつです。

　新しい「スルッとKANSAI」のICカード乗車券が成功し、ICカード乗車券の普及率を上げていくには、どうしたら良いのでしょうか。スマホアプリから利用できるJR東日本の「モバイルSuica」やクレジットカードと合わせたオートチャージ機能、定期券を使いやすくするといった「利便性」の向上のほか、「お得感」を出すこともひとつのポイントになるのかもしれません。この点について現在、「スルッとKANSAI」の新ICカード乗車券ではポイントの付与や回数券機能などが考えられているといいます。

　また、プリペイド式の新ICカード乗車券発行である意味「力不足」と言われてしまった、全国的に少数派であるポストペイ式の「PiTaPa」。その将来がどうなるのかについても注目です。

【了】