幾度の被災を乗り越え女川駅復活 石巻線が全線で運転再開へ
津波の被害に以前から見舞われ、東日本大震災で駅舎が流出してしまった石巻線の終点、女川駅。来年3月、ついにその女川駅が復活。石巻線が全線で運転を再開します。
チリ地震の記憶ごと流出した女川駅
2011年3月11日の東日本大震災で被災したJR東日本の石巻線が、それからおよそ4年を経た2015年3月21日、全線で運転を再開することになりました。石巻線は宮城県内の小牛田～女川間を走る44.9kmの路線です。
この石巻線のうち小牛田～前谷地間は2011年4月17日、前谷地～石巻間は同年5月19日、石巻～渡波間は2012年3月17日、渡波～浦宿間は2013年3月16日に運転を再開しています。しかし、石巻線のうちもっとも太平洋に近い浦宿～女川間の2.5kmについては実現していませんでした（キロ数は被災前のもの）。
運転再開が最後になった石巻線の終点、女川駅は太平洋に通じる女川湾の湾奥にあり、1960（昭和35）年のチリ地震によって発生した津波でも被災したことがあります。そして東日本大震災では、津波で駅舎が流出するなど甚大な被害を受けてしまいました。
そのため石巻線を女川駅まで復旧させるにあたり、JR東日本と女川町は駅の位置を内陸へおよそ150m移動させたうえ、その周辺に女川町が商業施設や公共施設を建設するという、「まちづくりと一体となった復旧」を進めていました。
また新しい女川駅は同様の津波発生を考慮し、7mほどの高さがある盛り土の上に再建されます。
【了】
Writer: 恵 知仁（鉄道ライター）
鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。
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