切り札「昇降式」も万能ではない？　設置進むホームドア、その現状と課題

• 2015.05.03
• 小佐野カゲトシ

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都市部の鉄道ではおなじみの設備となってきたホームドア（可動式ホーム柵）。これまでは電車のドアと同様、横に開くタイプが設置されてきましたが、最近は「昇降式ホーム柵」と呼ばれる、棒やロープを上げ下げすることで柵の役割を果たすタイプが注目されています。従来型より低コストで、ドアの位置が異なる車両にも対応しやすいことから、ホームの安全性を高める新たな手段として期待を集めていますが、視覚に障害のある人々からは課題も指摘されています。

ホームは「欄干のない橋」

「欄干のない橋」や「綱渡り」と形容されるように、視覚障害者にとってホームドアのない駅のホームは危険と隣り合わせの場所といえます。東京視覚障害者協会のまとめによると、1994年12月から今年3月までの間に、視覚障害者がホームからの転落や列車との接触によって死亡、または重傷を負った事故は計55件。転落した経験のある人の数はさらに多いとみられます。山城さんによると、視覚障害者100人を対象に行ったアンケートでは、転落したことのある人は半数の50人に上ったといいます。

　山城さんは、昇降式ホーム柵について「転落がなくなるという点では前進ですが、視覚障害者の安心安全という点からすると、あまり想定されていないのでは」と感じているといいます。そして、ホームの安全性向上に向けて「これまでも国交省などに要望を出してきましたが、安心して歩ける安全な環境をつくるため、視覚障害者の声を聞いてほしい」と訴えます。

　今年2月に閣議決定された国の「交通政策基本計画」は、バリアフリーの一環として2020年度までにホームドア設置駅の数を800駅とする目標を掲げています。「今の方式（従来型）で取り付けられる駅にはほぼ取り付けられてしまった」（ある業界関係者）という見方もあるなか、いま注目を浴びている昇降式の導入検討や、さらなる新型の開発は今後も進むでしょう。全ての人が安心して移動できる鉄道の実現に向けて、障害のある人の意見を取り入れた開発や検討が求められます。

【了】