新型車両はメトロ・東武で仕様共通化を促進　変化を迎える日比谷線

東京メトロ日比谷線と東武伊勢崎線の相互直通用新型車両について、詳細が明らかになりました。大きなポイントは、東京メトロが導入する新型車両と東武が導入する新型車両で、仕様の共通化が進められること。これにより日比谷線はより使いやすくなるといいます。

強化される冷房、広がる座席、液晶モニタは3画面

　東京メトロ、東武の両車両とも、快適性向上も大きなポイントです。

　冷房能力について、現在の東京メトロ03系は48.8kW、東武20000系は43.6kWですが、新型車両は58.0kWに強化されます。

　座席については03系は430mm、20000系は450mmだった幅が、新型車両は460mmに拡大。クッション性も改良を加えているそうです。また座席の端、乗降ドア側にある仕切りは、立っている人の荷物が座っている人に接触しないよう、大型化されます。

　この座席のうち車端部にあるものは全て優先席になるほか、車いすやベビーカー利用者、荷物の多い旅行客などに配慮し、全車両にフリースペースが用意されます。

　車内の各ドア上部には液晶モニタが設置され、乗換案内などのほかニュースや天気予報などの情報が表示されます。同様の例は近年よく見られますが、多くは2画面以下なのに対し、この新型車両は17インチワイド液晶の車内表示器を3画面、ドア上部に設置しているのが特徴です。

　道路の下を縫うように走る地下鉄は急なカーブも多く、「キーキー」と音がすることも珍しくありません。しかし新型車両は、簡単にいえば車輪が自動的に舵を切る「操舵台車」を採用。走行時の騒音が低減され、この意味でも快適性が向上するといいます。

　また、新型車両の導入で現在と大きく変わる点として、8両編成から7両編成になることも挙げられます。輸送力が減るように思えますが、現在は1両の長さが18mで8両編成。新型車両は1両の長さが20mで7両編成なので、列車全体の長さはほぼ同じです。

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鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。