幻の首都高「内環状線」その遺構を愛でよう　1960年代に計画も公害で頓挫

• 2015.09.20
• 清水草一（首都高研究家）

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3月の品川線開通で全通した首都高中央環状線。実は1960年代、この中央環状線と都心環状線の中間に「内環状線」を造る計画が持ち上がりました。現代の首都高に、その計画を見ることができます。

内環状線の存在を示唆する首都高の“イカの耳”

　首都高にある“イカの耳”からも、内環状線の計画をうかがうことが可能です。

　先述した5号池袋線の飯田橋付近、1号上野線の岩本町付近、7号小松川線の両国付近には、内環状線との接続路を設けるため準備された、“イカの耳”のような長三角形の突起があります。ほとんど関心を払う人もいない地味な遺構ですが、数年前に『タモリ倶楽部』（テレビ朝日系）に私（清水草一）が出演し、紹介したところ、一部でマニアックな関心を呼びました。

　中央環状線が全通したいま、内環状線の必要性はもはやほとんどありませんが、まだ役所の書類上は消えていません。東京都街路計画課によると、「内環状線は昭和30年代から計画されていた道路です。いまでも計画はあります。その構想は変わっておりません。ただ優先道路としては、先に中央環状、外環自動車道となりました。というのも、まずは都心にクルマを入れないようにすることを優先したからです。内環状に関しては、今後計画として進むのかはわかりかねます」とのことでした。

　いずれにせよ、いまさら神田川の上に高架高速を通すなど不可能ですし、莫大な建設費をかけて地下を通すほどの意味もありません。内環状線については、『ブラタモリ』的に、いくつか残るその痕跡を愛でるのが最適ではないでしょうか。

【了】