丸ノ内線の赤い電車、地球の裏側から日本へ里帰り 約20年前に引退
アルゼンチンのブエノスアイレスに譲渡され“第二の人生”を送っていた、赤い車体と「サインカーブ」が特徴の元営団地下鉄500形電車が、約20年ぶりに日本へ里帰りすることになりました。
40年近く「丸ノ内線の顔」だった電車
アルゼンチンのブエノスアイレスから、東京の地下鉄丸ノ内線の車両が“里帰り”することになりました。
1957（昭和32）年から当時の最新技術をもって製造された、赤い車体とそこにひかれた白線、弧を描くライン（サインカーブ）が特徴の帝都高速度交通営団（現・東京メトロ）・丸ノ内線の500形電車は、1996（平成8）年までに全車が引退。その一部が地球の裏側、南米アルゼンチンのブエノスアイレスで“第二の人生”を送っていました。
そこで役目を再び終えた車両が今回、約20年ぶりに“里帰り”するもので、東京メトロによると2016年7月11日（月）に横浜港へ到着。順次、中野車両基地（東京都中野区）に搬入するとのこと。そして今後、「鉄道技術の発展に貢献した車両」として保存し、教育の充実や各種イベントで活用していく予定といいます。
いったん役目を終えた車両が海外で“第二の人生”を送ることは近年、特に珍しくはありません。元・東京メトロのものでは現在、東西線や千代田線、有楽町線で使われていた5000系、6000系、7000系、05系電車がインドネシアのジャカルタで走っています。ただアジアが多く、この元丸ノ内線500形のように“地球の裏側で”というのはあまりない例です。ちなみにブエノスアイレスの地下鉄では、元・名古屋市営地下鉄の電車も走っています。
環境意識が高まる近年、鉄道車両でもリサイクル性の向上が考慮されていますが、東京メトロではそれに加え譲渡などによるリユースで、社会貢献に努めていきたいと考えているそうです。
【了】
Writer: 恵 知仁（鉄道ライター）
鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。
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同じ東京地下鉄・銀座線車両のように昔のカラーに回帰したように、丸ノ内線も赤い車体に白線・ラインカーブ塗装に回帰してもらいたいですネ！（子供の頃には京浜急行と見間違えた事もありましたが）
もちろん銀座線・丸の内線だけでなくて、旧営団地下鉄時代の各線区カラーへの回帰が計画されればうれしい限りデス。
日本の車両は、長持ちしているね！