東海道線が「阪急」に転生していた!? なりたち複雑「阪急京都線」 空から見る痕跡

• 2025.07.06
• 吉永陽一（写真作家）

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阪急電鉄は大阪から京都、宝塚、神戸の各本線を軸に支線を延ばします。今回は京都本線にスポットを当て、大阪から京都まで線路沿いに上空散歩しました。

線路は関西初の地下区間へ

　新京阪鉄道は1928（昭和3）年に天神橋～京都西院間が開業して大阪と京都を結び、同年に桂～嵐山間の嵐山線も開業しました。その後は親会社の京阪へと合併し、京阪の新京阪線（天神橋～京都西院）、十三線（十三～淡路）、千里山線（淡路～千里山）、嵐山線（桂～嵐山）となったのです。

　やがて戦時下となると、阪神急行電鉄（阪急）と京阪電鉄が合併して京阪神急行電鉄となり、戦後の1949（昭和24）年に京阪電鉄が分離。その際に元々の新京阪鉄道だった路線は、阪神急行電鉄へと譲渡されて、現在の京都本線、千里線、嵐山線となります。

　さて、上空散歩へ戻りましょう。京都本線は摂津市、茨木市、高槻市と線路は北東へ進みながら、一路京都方面へと直線の多い線形となります。新京阪鉄道の名残りと言うべきか、京阪間をより速い電車で結びたいという願いが、眼下の直線に現れているような気もしますね。

　京都本線は東海道新幹線と併走後、長岡京跡を横目に北上。桂車庫の隣接する桂駅で嵐山線が左へ分かれ、右手の桂川を渡り、西院駅の手前で、線路はコンクリート壁面の掘割となって京都トンネルへと吸い込まれています。

　西院～大宮間の京都トンネルは、山岳トンネルではなく地下トンネルであり、1931（昭和6）年に竣工しました。日本では仙台、東京に続き3番目、関西では初の地下鉄道区間です。ちなみに大宮～京都河原町間が延伸開業したのは1963（昭和38）年のことです。

　一方、桂駅から分岐する嵐山線は1928（昭和3）年の開業で、複線分の敷地がありながら単線区間です。開業後しばらくして利用客が伸び悩み、1930（昭和5）年頃から単線運転をしていたところ、戦時中の資材供出によって片側の線路が剥がされました。単線の姿は戦後も変わらず、現在に至っています。駆け足ですが、京都本線と嵐山線の空からの視点をお楽しみください。