消滅しかけた「2人乗り戦闘機」が復権？変化しつつあるパイロットの役割 “もう一人がいないと酷”なワケとは

2025.07.05
竹内修（軍事ジャーナリスト）

かつてはテクノロジーの進化により廃れてしまった「複座型戦闘機」、じつは皮肉にもさらなるテクノロジーの進化によって各国の次世代戦闘機において「復権」しつつあるといいます。これからの複座型戦闘機の役割とは、一体何なのでしょうか。

テクノロジーの進歩で「消えた」はず…なのに復活した複座型戦闘機

　1978（昭和53）年から1984 （昭和59）年まで、小学館の「週刊少年サンデー増刊号」に連載された新谷かおる氏の漫画『ファントム無頼』は、航空自衛隊が2021（令和3）年まで運用していたF-4EJ「ファントムII」のパイロット神田鉄雄と、ナビゲーターの栗原宏美の2人が主人公を務めていました。

Large 20250705 01 — ボーイングが開発・生産するF-15EX「イーグルII」戦闘機（画像：ボーイング）。

　戦闘機のナビゲーターという職種は、現在ではあまり馴染みがないかもしれません。F-4EJは当時の最新鋭技術を用いていたとはいえ、レーダーや航法装置なども現代の基準では貧弱で、複座型戦闘機の後席に搭乗してパイロットをサポートするナビゲーターが必要とされていました。

『ファントム無頼』の作中、栗原はその怜悧な頭脳と冷静さから「コンピュータ」を自認し、他の登場人物からもそう評されていたのですが、皮肉なことにコンピュータ技術の急速な進化によって、戦闘機に搭載されるレーダーや航法装置などの性能が向上した結果、パイロット1人でナビゲーターの行っていた任務が行えるようになりました。

　現在でも、精密誘導兵器による攻撃を行うF/A-18F「スーパーホーネット」のような複座型戦闘機は存在しますが、1990年代以降に実用化された複座型戦闘機はほとんどが機種転換などの訓練に使用されており、21世紀に入って実用化されたF-22「ラプター」や、航空自衛隊も導入を進めているF-35「ライトニングII」は、機種転換訓練さえシミュレータで済んでしまうため、複座型は開発されていません。

　このまま複座型戦闘機は絶滅してしまうと、最近まで考えられていましたが、「CCA」（Collaborative Combat Aircraft/協調戦闘機）と呼ばれるUAS（無人航空機システム）の登場によって、複座型戦闘機が複権する可能性が生じています。