すべて話そう…「バス停撤去しなさい！」勧告→撤去までの顚末 だから市内随一の観光地に「うちは停まらないことにした」
JR仙巌園駅前に残されたバス停が撤去され、鹿児島交通は停留所を廃止しました。同社を率いるいわさきコーポレーションの岩崎芳太郎会長が、廃止という“荒療治”に至った顛末を明らかにしました。
バス停を利用する2社で対応が二分
JR九州が2025年3月に開業した新駅「仙巌園」（鹿児島市）の駅前の国道上にポツンと残されたバス停標識が撤去されて、2か月余り。バス停の移設を拒否し、廃止した鹿児島交通のトップが決断の背景を激白しました。
現在の鹿児島県と宮崎県南部からなる薩摩藩の藩主だった島津家の別邸「仙巌園」の前に2025年3月、JR九州日豊本線の仙巌園駅が開業しました。その駅前、クルマの往来の激しい国道10号の道路上の落ち着かない場所に「仙巌園前」と記されたバス停の標識がポツンと残されてきましたが、鹿児島県バス協会によって8月28日夜に撤去されました。
このバス停は鹿児島交通と南国交通のそれぞれ鹿児島中央駅行きバスが使っていました。標識の撤去後、南国交通は国道10号沿いの歩道に切れ込みを入れて路線バスが停車できるようにしたスペース（バスベイ）を使うようになりました。
一方、鹿児島交通は8月31日をもって鹿児島中央駅方面の停留所を廃止し、対応が二分しました。
この停留所の近くには仙巌園のほか、世界文化遺産「明治日本の産業革命遺産」の構成遺産の旧集成館もあり、観光客らの乗降が見込めます。にもかかわらず、なぜ鹿児島交通は廃止という“荒療治”を選んだのでしょうか。
鹿児島交通などを抱えるいわさきコーポレーション（鹿児島市）の岩崎芳太郎会長が筆者（大塚圭一郎：共同通信社経済部次長）のインタビューに応じ、廃止の決断に至った理由を打ち明けました。
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鹿児島交通はお客のことを全然考えていない
結局、岩崎は己のプライドに固執しただけ。渋滞を減らすには仙厳園への車の乗り入れを減らす事も大事だし新駅設置はよかったと思う。ポツンとバス停で多くの乗客を危険に晒し駄々を捏ねただけで終わった。そりゃ、南国殖産に負けるのも当然だな。
バスがなんだろ？広告が画面占有し過ぎて
内容がわかりませんね
岩崎は協調性がない。尤もらしく言うてるが何でも官に反対したいだけで客と運転手の事は考えていない。岩崎氏の官に噛みつきたい意思表示しているだけだ。鹿児島駅のバス停も屋根付きで市電とJR駅のロータリーに整備されたが使用せず屋根も椅子もない以前のバス停のまま客は傘をさして待っている。他の3車の客は傘もいらず椅子に座って待っているのに…。バスの駐機場もあるが費用を払いたくないのか鹿児島駅ロータリーから出てくる車を目隠しする形でバスが時間調整している。いつか重大事故が起きるのは明白だ。駐機場が使えず事故の原因を作ると分かりながらも、そこで時間調整せざるを得ない岩崎バスの運転手さんも気の毒や。罪に問われるのはバス会社じゃなく運転手さんになるだろうし…
他の場所でバス停の直後に交差点があっても普通は停止禁止の標示が道路にペイントされていて
それで運用出来てる場所が大半だと思うんだがな
危険だからとか時間がかかるからとかは理由にならないなJRの駅が出来て商売にならないからでしょう