全ッ然国外で売れない「中国製旅客機」、“3度目の正直”なるか？ “祭典の前哨戦”で見えた売り方のヒントとは

• 2026.02.01
• 相良静造（航空ジャーナリスト）

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2024年に中国国外に初めて姿を表した、中国製の旅客機「C919」。現状正直ほとんど売れていないなか、2026年2月1日、再度同型機が海外に出現しています。

業界関係者を見ているなか…

　2024年に中国国外に初めて姿を表した、中国製の旅客機「C919」。現状、欧米製がマジョリティを占めていた旅客機市場において、中国が野望を覗かせた形です。あれから2年、C919は中国以外で、正直ほとんど売れていません。そのようななか2026年2月1日、再度同型機が海外に出現しています。

　2月3日から始まるシンガポール航空ショーに先立って、1日、C919がシンガポールの空を飛びました。国外の航空ショーにこの機が現れたのは、3度目です。飛んだのは登録記号「B-001F」で2024年の初めての“海外デビュー”をしたのと同じ機体です。機体は胴体後部をブルーと薄いグリーンの、製造元であるCOMAC（中国商用飛機有限公司）のハウスカラーに塗られており、中国国内のショーでも展示飛行を行う、いわば展示を前提にした機体です。

　1日は3日から始まる航空ショーの事前展示飛行があり、これは実際のショーで飛ぶ機体による「予行演習」といった位置づけでした。とはいえ、ショーの関係者は多数、“前乗り”している状態です。そのため、エアバスA350-1000やF-35A戦闘機のように本番さながらに、性能を誇示しながら飛ぶ機体がほとんどでした。

　ところが、C919の飛行は筆者が見た限りでは“そっけない”と感じるものだったのです。会場右手から現れて1度上空を通過し、機体を大きく傾け、お腹の機種名を見せた後はそのまま去ってしまいました。同じ中国から来た、空軍の曲技チーム「八一飛行表演隊」などはほかの展示飛行と同じように約20分間、6機編隊でスモークを引きながら演技を披露したのと比べると、対象的に感じました。

　さらに、今回のシンガポール航空ショーにおいて、C919の見せ方は、前回の見せ方と、現状のところ異なっています。