なぜ日本のEVバスは「中国BYD」だらけ？ 国内企業が勝てない“価格と実績”の壁
街中で静かに走るEVバスの多くが、実は中国「BYD」製であることをご存じでしょうか。日本のEVバス市場でトップシェアを握る同社。なぜ「自動車大国ニッポン」で中国製が選ばれるのか。その理由は、圧倒的な「価格」と「実績」の壁にありました。
国産EVの「半額以下」？ 圧倒的な価格の壁
最近、各地で見かけることが多くなりつつあるEVバス。ただ、その半数以上が中国企業のBYD製です。なぜ「自動車大国ニッポン」で中国製EVバスが大きなシェアを占めているのでしょうか。
バス会社がBYDを選ぶ最大の理由は、シンプルに「価格」と「選択肢の多さ」です。
たとえば、コミュニティバスなどで使われるBYDの小型EVバス「J6」は約1950万円（税抜）です。
これに対し、日本のメーカーは現在「小型のEVバス」の選択肢がほぼありません。開発中だった日野自動車のモデル（ポンチョZ EV）などが発売凍結になってしまったためです。
2025年12月現在、いすゞ自動車などが販売する「大型」の国産EVバスであれば購入可能ですが、こちらは価格が6500万円を超えます。サイズが違うため単純な比較はできませんが、国産でEVを作ろうとするとどうしてもコストが嵩むのが実情です。
「手頃な価格で導入できる小型のEVバス」を求める事業者にとって、実質的にBYD以外の選択肢が存在しない、もっというとBYD一択という状況も、シェア拡大の大きな要因となっています。
従来のディーゼルバス（小型で約1600万円台）と比べても、BYDの価格は大きな差がなく、国の補助金を使えば十分に元が取れる設定になっています。
では、なぜこれほど安く作れるのでしょうか。
その理由はBYDの歴史にあります。BYDは1995年創業の「携帯電話のバッテリーメーカー」が発祥です。
EVの部品で最も高くつくのはバッテリーですが、BYDは自社で生産できるため、大幅にコストを抑えられます。
しかも、同社の「ブレードバッテリー」は釘を刺しても発火しないほど安全性が高く、寿命も長いという特徴があります。これは、刀（ブレード）のように細長い電池を、隙間なく敷き詰める同社独自の技術です。
安かろう悪かろうではなく、「電池のプロ」としての技術力が低価格を支えていると言えるでしょう。
しかし、いくら安くても、すぐに壊れてしまうようでは導入は進みません。BYDが日本でシェアを伸ばした背景には、価格だけではない、もうひとつ決定的な理由があるのです。
編集部おすすめ記事
なんて予想外ですね、中国企業が日本の交通分野に進出を果たすことができたとは。
海外では故障率半端ない・・そうニュースで聞くけど日本に送られるのは大丈夫なの？。
数年で壊れないといいけど。
中国のEVバスは本当に安全なの？
疑問だらけ
冗談だろう、阿呆な。
愛媛の伊予鉄が導入しているEVバスはEVモーターズ・ジャパンです。EVモーターズ・ジャパンは福岡県北九州市に本社を置く企業で、国産製造会社です。価格については未発表なので不明ですが、こういった国内企業を応援したいですね。強みはなんといっても安全性と信頼です。
EVモーターズ・ジャパンは国産を謳いつつ、実態はウィズダムという信頼性、実績ともにBYDの足元にも及ばない中国製EVを輸入、最終組み立てしてるだけ。
その伊予鉄でも万博でもトラブル続出でこれまで販売した3割にのぼるで、ブレーキ異常という致命的な不具合が発覚しリコールすら出ている。
乗用車では日本車に一日の長があるが、こと商用車ではBYDが全世界で実質的に唯一の選択肢になってしまっている。
BYDのバス、不具合多発で国交省から全数点検指示されてるけどね