日本一デカいイオンへの道「東埼玉道路」延伸しても国道4号は“変化なし” 真のバイパスになる“次の開通区間”の整備形態が判明
2025年6月に延伸を果たした国道4号バイパス「東埼玉道路」。しかし、国道4号現道からの交通移転は図られていないことがわかりました。現道につなげる“次の開通区間”の整備形態も判明しました。
「東埼玉道路連絡線」ってなんだ？
春日部までの延伸区間は延長4.9km。計画図を見ると、農地の中を盛土で突き進み、中川を渡ったのち、末端部で“二又”に別れ、国道4号とは中川の南北2か所で接続することとなっています。そのポイントが500m強しか離れていないのは不可解です。
このうち南側（右岸）の接続ポイントへの道は「東埼玉道路連絡線」と呼ばれており、いわば支線になります。これで国道4号の「豊野工業団地」交差点へ十字で接続します。
東埼玉道路連絡は当初、専用部のランプとして作る予定だったといいますが、豊野工業団地の造成を受け、先行開通させることが2020年の事業評価で明かされています。こちらはすでに橋台などもできています。
一方、中川北側（左岸）の接続ポイントは東埼玉道路の本線にあたり、国道4号にV字の線形で取りつくことになります。しかし、工事が進んでいる気配がありません。
北首都国道事務所によると、次は「東埼玉道路連絡線」を先行開通させる形で国道4号への接続を果たすそうです。“本線”にあたる中川北側への接続ポイントは、「専用部の側道」として、専用部の建設時に整備する計画だそうです。
東埼玉道路はさらに、国道4号と重複する形で国道16号と交わる「庄和IC」まで計画線が引かれていますが、こちらは専用部のみを延ばす見込みだそうです。その際には「国道4号の拡幅が必要になると思われる」とのことですが、専用部は松伏（浦和野田線）までしか事業化されておらず、国道4号春日部までの具体化はまだ先と見られます。
春日部までの延伸部は、2025年3月末時点で用地取得率98％となっており、100％取得も時間の問題と考えられます。
農地を貫く盛土部以外で大きな構造物としては、本線が中川を渡る橋梁が挙げられます。こちらはまだ基礎工事にも着手していないものの、入札が順調に進み、工事契約ができれば進められる状態だそうです。
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