大和路線の記事一覧
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県都の新たな顔「新駅とセットの高速IC」いよいよ工事着手へ 本線は市街地を「地下で横断」 “1300年の古都”のドコにできる？
京奈和道「奈良IC」の工事がいよいよ始まります。鉄道の高架化・新駅・アクセス道路整備を含めた一大プロジェクトです。
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奈良から続く「大阪の東側」に待望の“新バイパス”実現なるか 国道25号「大阪柏原バイパス」とは？ キャパオーバーな“川と鉄道”密集エリア
国土交通省が国道25号「大阪柏原バイパス」の道路調査に乗り出します。
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「134年前の鉄道トンネル」40年後に「地すべり」で埋もれ、「76年後に発見」され、無料公開←イマココ……あまりに異空間すぎた！
かつて「地すべり」によって崩壊したとされた鉄道トンネルが発見され、一般に公開されています。しかも無料。日本でも有数の“異空間”かもしれません。
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同じ名前で130年！「福島駅」「郡山駅」が500km以上離れて存在するワケ “禁断のダブり”に歴史あり
鉄道会社の路線では、切符を発売する際などに混乱するため、基本的に同名の駅を作らないのが原則です。ただ、いくつか例外的に同一の駅名が別々の場所に存在するパターンがあります。代表的な２つを見てみましょう。
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JRの「奈良行き特急」ついに定期化！ まさかの“専用デザイン車”投入!? 「特急まほろば」3月ダイヤ改正で登場
JR西日本は2024年12月13日、2025年春に行うダイヤ改正の概要を発表。大阪・新大阪～奈良間の臨時特急「まほろば」が定期列車化され、3月15日から運転を開始します。
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乗り通す人いるの…？ 大和路線の異例ロングラン列車「京都行き」増発へ 所要時間“2倍”なぜ存在？
JR大和路線に存在する異例のロングラン直通列車がダイヤ改正で増発されます。それは「JR難波→京都」。大和路線から奈良線経由で京都へ向かう大回り列車です。通常1時間で着くところを延々2時間走る列車は、なぜ存在するのでしょうか。
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