飛行機からの緊急脱出、覚えておきたいポイント 手荷物NG、救命胴衣は座席NGのワケ（写真37枚）
起こりうる異常事態。飛行機でそれが発生した場合、どうしたらよいのでしょうか。「すべり台」の滑り方、救命胴衣を膨らませる場所など、知っておくと万が一のとき、役に立つでしょう。
脱出場所が海上だったら？ 座席で救命胴衣を膨らませるのがNGなワケ
海上で緊急脱出する場合は、救命胴衣やボート（救命ラフト）を使います。
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ただ注意が必要なのは、救命胴衣を膨らませる場所です。膨らむと圧迫され、下も見えなくなるため、座席でやってしまうと脱出に時間を要してしまいます。そのため救命胴衣はボートに乗る直前、もしくは翼の上に出てから膨らませるとのこと。ちなみに、近年の「シングルチャンバータイプ」という救命胴衣は軽く、着用しやすくなっているそうです。
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スライドやラフトは非常口などのドア下部に収納されており、それを展開して脱出します。またスライドにはラフトにもなるものと、スライドの機能だけのものがあり、後者は海上では使いません。
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脱出が完了したのち、ラフトには雨でも晴れでもオレンジ色のテントを張ったうえ、ほかのラフトと連結します。捜索隊から見つけやすいように、海上でオレンジの色を大きく、目立つようにするといった目的があるそうです。
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なおラフトには「サバイバルキット」が用意されており、魚の種類、星の読み方などが書かれたサバイバルのマニュアル、雨水を飲料水にする錠剤、鏡などが備えられています。鏡は光の反射で見つけてもらうためといいます。
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異常事態に備え、飛行機には非常食も用意されています。ビスケットバーが240kcal、ゼリーが59kcalと、サイズの割に高カロリーなのが特徴です。そのビスケットバーを食べてみましたが、非常食なので違って当然ですけれども、ビスケットというより和三盆のような食感、味でした。
【了】
Writer: 恵 知仁（乗りものライター）
鉄道を中心に、飛行機や船といった「乗りもの」全般やその旅について、取材や記事制作、写真撮影、書籍執筆などを手がける。日本の鉄道はJR線、私鉄線ともすべて乗車済み（完乗）。2級小型船舶免許所持。鉄道ライター／乗りものライター。
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