• 2017.09.03
• 下高井戸ユキ（ライター）

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「小さい『NSX』ってことでしょ？」

　マツダ「AZ-1」は、販売ディーラーが多チャンネル化していたマツダの中で、「オートザム」店の目玉として発売されました。「エキサイティングなマイクロクーペ」とうたわれたこのモデル、3台の中では車高が一番低く（1150mm）、重心位置は2名乗車時400mmと低重心で、軽快な操縦性を実現。最大の特徴は、やはりガルウィングのドア。女子を「スーパーカーみたい！」とときめかせるのに十分なインパクトがありました。

　ホンダ「ビート」の魅力は、スタイリングはもちろん、その技術に対する説得力でした。F1エンジンのテクノロジー応用から生まれた「多連スロットル」や、軽自動車初の4輪ディスクブレーキなどを、小さなボディにギューっと詰め込んでいます。発売から26年経った今年（2017年）になって、一部パーツの再生産がホンダから発表されるほどの人気モデル。女子的には、「小さい『NSX』ってことでしょ？」と、強引な解釈で憧れの眼差しを送っていました。

　そして、スズキ「カプチーノ」。ABCトリオ唯一のFRモデル（ほかはMR）で、軽自動車初の4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用。走りももちろんいいのですが、丸っこくてかわいいフォルムと、ハードトップ、Tバールーフ、タルガトップ、フルオープンと4通りが楽しめるルーフ構造が「おしゃれ！」と親しまれていました。

　つまり、「軽はイヤ」なんて言っちゃう高ビー（高飛車）な子じゃないのよ、とアピールしつつ、走り好きの男子の趣味に理解がある風を装えるため、「どんなクルマが好き？」と言われたときに、ABCトリオは最強の答えだったというわけです。