80～90年代日本車が北米で大人気のワケ　日本の実情にハマる「15／25年ルール」とは？

• 2018.01.03
• 加藤久美子（自動車ライター）

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いま北米で日本の中古車が大人気といいます。しかも25年以上前の、80～90年代初頭のものが飛ぶように売れているとか。そこには北米独自のルールと、日本ならではの自動車事情が絡み合っていました。

外国から日本の中古車はどう見られている？

　パシフィック・コースト・オート社のウェブサイトには、「WHY JDM？」と題し「なぜ、日本で使われていた日本車が中古車として優秀なのか？　人気があるのか？」について書かれています。もちろん、日本車そのものの性能が良いこと、壊れにくいし、古い車でも部品の供給がスムースであることなどは前提としてありますが、これらに加え、「日本における車の使われ方、所有のされ方」について言及されているのでご紹介します。

●パシフィック・コースト・オート「WHY JDM？」より抜粋

・日本は車を所有することに北米よりもはるかにたくさんの制限がある。ガソリン、税金、駐車場も高く、車庫証明なども必要なので、車を持てる層は限られている（つまり一定以上の収入がある人しか車を所有できないので、大切に扱われている車が多い）。

・2年に一度（新規登録時は3年）車検があるので、古い車であってもきちんと走れる車がほとんど。

・車の整備や点検は、ほとんどのユーザーが認証を得たプロの整備業者やディーラーに任せている。

・日本の都市部では公共交通機関が発達しているので都市部で所有されていた車は特に走行距離が少ない。

・10万キロ程度で抹消登録（廃車）にしてしまおうと考えるユーザーも多数。

・…などなど。

　つまり、日本で乗られていた車は、もともとの車の性能に加え、世界でも例を見ないほどコンディションが良く、それでいて値段もリーズナブル、人気が集まるのもわかりますね。

　確かに、日本人の年間走行距離は1万km以下であるのに対して、アメリカでは年間3～4万kmの走行で、総走行距離が30万kmを超えて普通に走っている車も多々あります。日本における法定耐用年数も新車の場合、初度登録から4～6年で償却するのが原則となっていますから、5年経過すると途端に査定価格も下がってしまいます。

　日本ではスクラップになってしまう中古車でも、海外のユーザーに切望され、現地で大活躍するクルマがこれからも増えそうですね。

【了】