ディープなチャーターフライトの世界　関空発名古屋・広島西経由大分行きCRJ200に搭乗（写真26枚）

• 2018.01.08
• 恵 知仁（乗りものライター）

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貸し切り便「チャーターフライト」。J-AIRのボンバルディアCRJ200引退記念チャーターフライトに搭乗したところ、経路、機内放送、機窓……定期便とは大きく異なる、ディープな世界が広がっていました。

定期便ではあり得ない機内放送

「現在、出発準備を整えて2基のエンジンをスタート致しました。これより関西国際空港滑走路ツーフォーレフト（24L）から離陸する予定でございます。本日は1日どっぷり、ディープなCRJのラストフライトをお楽しみくださいませ」（J-AIR 酒井真比古機長）

　CRJ200の退役記念チャーターフライトJL4921便は2017年12月27日（水）、関西空港を朝8時20分ごろ出発しました。乗客はCRJ200のお別れに来た人たち。定期便では聞けない専門用語が飛び出すなど、機内放送も独特です。

　なお、パイロットは川崎剛史機長と酒井真比古機長の2名が乗務。川崎機長がをPIC（Pilot in Command：責任者）を務め、酒井機長がMCなどを担当しました。

「CRJは、低い高度から高い高度まで燃費が大変良い飛行機です。本日は4500mの高度をもちまして、皆様に地面から近い距離で風景を楽しんでいただきます」（J-AIR 酒井真比古機長）

　JL4921便は淡路島、加古川、丹後半島、琵琶湖の上空を通過。4500mという低い高度で水平飛行していきます。

「名古屋空港の滑走路へ降下してまいります。着陸は致しませんが、空港の風景、名古屋市街地から庄内川に向け飛行する経路、本日はきれいにご覧いただけるかと思います」（J-AIR 酒井真比古機長）

　窓に映る名古屋の市街地がだんだん大きくなると、JL4921便は県営名古屋空港上空をローパス（低空飛行）。降下して空港を眺めながら再び上昇するという、定期便では通常ない機窓が展開しました。

　続いてJL4921便は広島へ。またフライト中、機内では搭乗証明書や記念品の配布が行われています。