都心～臨海部のBRT、五輪にプレ運行 2022年度に本格運行へ 名称募集を開始
東京都が、都心と臨海地区を結ぶBRT（バス高速輸送システム）の事業計画を改定しました。
環二整備などにあわせて運行拡大
東京都都市整備局は2018年8月29日（水）、「都心と臨海地域とを結ぶBRTに関する事業計画」の改定版を発表しました。
東京都は運行事業者の京成バス（千葉県市川市）とともに、虎ノ門、新橋駅と晴海、東京国際展示場（東京ビッグサイト）などを結ぶBRT（バス高速輸送システム）の運行を計画しています。今回は、2016年4月に策定した事業計画を、周辺状況の変化を踏まえて改定。さらにBRTの名称を募集します。
これまでは、2017年春ごろに運行主体となる新会社を設立し、2019年に新橋駅～勝どき間を結ぶ「勝どきルート」と、新橋駅～豊洲駅間を結ぶ「晴海・豊洲ルート」の2系統で運行を開始する計画でした。今回の改定では、新会社の設立は2019年度に繰り下がり、運行開始（プレ運行）は2020年度に変更されています。
プレ運行は、築地市場跡地の環状2号線地上部道路の開通（2019年度末）後から2020年の五輪期間中にかけて実施。「プレ運行（一次）」として、虎ノ門～新橋駅～勝どき～晴海二丁目間を結びます。五輪後は「プレ運行（二次）」として、虎ノ門～国際展示場駅・東京テレポート駅間の「幹線ルート」と、虎ノ門～晴海二丁目～市場前駅間の「晴海・豊洲ルート」、新橋駅～勝どき間の「勝どきルート」を運行します。プレ運行時は、路線バス並みの表定速度（11～15km/h程度）や運賃（220円）を想定しています。
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