140円払えば関東一周できる？ JR線「大回り乗車」を楽しむ 制限や注意点も 2018.12.29 草町義和（鉄道ニュースサイト記者） 0 ツイート お気に入り tags: JR東日本, きっぷ, 鉄道 1 2 3 4 0 ツイート お気に入り 編集部おすすめ記事 385km走る「最長鈍行」ダイヤ改正で2位に転落 ただし1位は「幻の列車」？ 隣の駅までわずか200m！ 「日本一短い駅間」なぜ生まれた？ 国道も関係 日本で一番短い鉄道路線、所要時間わずか1分 その意味は？ 印字も読めないボロボロのICカード乗車券、きれいになる？ 乗り間違えたら最後、数百キロ先の駅へ！ 遠くまで止まらない列車 最新記事 やるぞ、水深1万m超でのサンプル収集！ でも懸念が… 解決の糸口は最先端の日の丸エンジニアリングだ トランプ政権の影響は？「EV一辺倒」or「ガソリンエンジン併売」か… 将来性で袂分かった英自動車メーカー 羽田航空機衝突事故で報じられぬ「機体装備の問題説」とは？ 海外では真っ先に指摘も…経過報告でも“ノータッチ” 成田への最短路「北千葉道路」の計画が動き出す！ 外環接続の“3.2km”いよいよ本格始動へ 近鉄電車が「近未来的な新駅」に出現！今後は特急の乗り入れも!? “関西各地から夢洲直通”実現なるか コメント コメントをキャンセルコメント（必須） お名前（必須） メールアドレス（必須）※公開されません 8件のコメント トカゲ 2018/12/29 at 20:08 Reply キセルを推奨するような記事はどうかと思うが、実際楽しいんだよな。 Prometheus 2019/01/04 at 09:43 初歩的な誤解なので読者諸兄に釈迦に説法と思いますが、近郊区間大回りは所謂キセルではありません。運送約款上認められた経路選択です。但し、記事中の条件に一つでも反したら不正乗車となります。 asamasanroku-rail 2018/12/31 at 16:23 Reply - しつもん -この旅行はスイカやパスモでも有効ですか ？ 通りすがり 2019/01/01 at 01:43 Reply ↑Suica/Pasmoでも可能です。ですが、浜川崎での南武線～鶴見線の乗り換えで一旦無人改札を出ることになるので（駅の構造上やむを得ない）注意が必要です。うっかり改札にタッチしたらゲームオーバーです。 おっさん 2020/01/06 at 16:38 Suica/pasmoは時間制限があるので、長時間経過後の出場時に引っ掛かります。(私の経験だと180円区間で1時間ほどでアウトでした)有人改札で説明すればOKですが、切符を買うのが無難です。 旅人 2019/01/01 at 15:16 Reply 関西でもよく見かけますが、駅員に昼飯食いたいから外へ出せと文句を言ってる人を良く見かけます。ルールを守れない人がいると、守っている人まで迷惑します。ルールを守れない人を排除する方法を考えていかなければならないと思います。 Prometheus 2019/01/04 at 09:55 昔、福岡近郊区間で大回り乗車したときに、宇美駅での乗継の際に、近くの食堂で夕食を取った事が有りました。厳密に言うとラッチ外乗換では速やかに再入場すべきなのでしょうが、とにかく腹が減っていて、次の列車まで時間があり駅員さんも了解（黙認？）してくれました。勝田線があった頃、国鉄時代の話です。こういう話を書くと愚か者が勝手な解釈で無理筋を言うかもしれませんが……。 ヒグ１ 2021/04/08 at 09:52 Reply このルート、たとえ終夜運転やっていたとしても実際に0時出発→終電終了でできます？首都圏終電繰り上げで無理になってしまったかな？
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キセルを推奨するような記事はどうかと思うが、実際楽しいんだよな。
初歩的な誤解なので読者諸兄に釈迦に説法と思いますが、近郊区間大回りは所謂キセルではありません。運送約款上認められた経路選択です。
但し、記事中の条件に一つでも反したら不正乗車となります。
- しつもん -
この旅行はスイカやパスモでも有効ですか ？
↑Suica/Pasmoでも可能です。ですが、浜川崎での南武線～鶴見線の乗り換えで一旦無人改札を出ることになるので（駅の構造上やむを得ない）注意が必要です。うっかり改札にタッチしたらゲームオーバーです。
Suica/pasmoは時間制限があるので、長時間経過後の出場時に引っ掛かります。
(私の経験だと180円区間で1時間ほどでアウトでした)
有人改札で説明すればOKですが、切符を買うのが無難です。
関西でもよく見かけますが、駅員に昼飯食いたいから外へ出せと文句を言ってる人を良く見かけます。ルールを守れない人がいると、守っている人まで迷惑します。ルールを守れない人を排除する方法を考えていかなければならないと思います。
昔、福岡近郊区間で大回り乗車したときに、宇美駅での乗継の際に、近くの食堂で夕食を取った事が有りました。厳密に言うとラッチ外乗換では速やかに再入場すべきなのでしょうが、とにかく腹が減っていて、次の列車まで時間があり駅員さんも了解（黙認？）してくれました。勝田線があった頃、国鉄時代の話です。
こういう話を書くと愚か者が勝手な解釈で無理筋を言うかもしれませんが……。
このルート、たとえ終夜運転やっていたとしても実際に0時出発→終電終了でできます？首都圏終電繰り上げで無理になってしまったかな？