東急「ハイグレード通勤バス」に乗車！ 所要時間は電車の倍以上、でも価値あり？

• 2019.01.22
• 恵 知仁（乗りものライター）

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東急が3列シート、定員24人の豪華車両を使った「ハイグレード通勤バス」の実証実験を、たまプラーザ～渋谷間で開始。田園都市線が混雑するなか「選択肢」を提供し、「郊外住宅地の課題」解決を目指すといいます。

電車の倍、時間を要しても価値あり？

　東急電鉄が2019年1月23日（水）から試験運行する「ハイグレード通勤バス」。前日の22日（火）に実施された試乗会で、その「ハイグレードな通勤」を体験してきました。

　午前7時、“ちょっとゴージャスなバスツアー”に用いられる3列シート、24人乗りのハイグレード貸切バス車両が、東急田園都市線たまプラーザ駅（横浜市青葉区）を出発。東名高速、首都高経由で8時15分ごろ、終点の渋谷マークシティに到着しました。この時間帯に田園都市線でたまプラーザ～渋谷間を移動すると、ダイヤ通りなら所要時間はおよそ30分。バスは道路の混雑もあって、倍以上の時間を要しています。

　しかしバスは、座席にフットレストも備えた豪華仕様で、トイレ、Wi-Fi、コンセントも用意。混雑率が185％（平成29年度）と東京圏でも高いほうである田園都市線通勤と比べると、バスの快適性は言うまでもありません。車内では資料やパソコンを開く人、座席をリクライニングさせ休む人などが見られました。

　このたび試乗した、普段はたまプラーザ駅から東京駅付近へ通勤しているという男性は、電車だとスマートフォンを見るのすら難しい状況があるなか、渋谷駅から先へは電車へ乗り換えになることを差し引いても、「ハイグレード通勤バス」は快適で、利用価値は十分にあると話します。このルートの電車通勤で特に混雑するのが、田園都市線の渋谷駅までということもあり。

　この「ハイグレード通勤バス」は、東急電鉄と東京都市大学、（株）未来シェアが2019年1月23日（水）より開始する、様々なモビリティサービスを組み合わせた「郊外型MaaS（マース）」実証実験のひとつ。「MaaS」とは、「Mobility as a Service（利用者の目的や嗜好に応じて、最適な移動手段を提示するサービス）」のことです。