新幹線N700系「量産先行試作車」宙に浮く！ リニア・鉄道館での展示へ搬入始まる

• 2019.06.19
• 草町義和（鉄道ニュースサイト記者）

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現在の東海道・山陽新幹線をメインで走るN700系の「プロトタイプ」が引退。先頭車を含む3両がJR東海の「リニア・鉄道館」で保存・展示されることになり、先頭車1両が搬入されました。

N700系「量産先行試作車」とは？ 量産車デビュー後も試験で使用

　N700系は700系に次ぐ車両として開発された、東海道・山陽新幹線用の電車。最高運転速度は700系より15km/h向上し、東海道新幹線を285km/h、山陽新幹線を300km/hで走ります。また、新幹線の車両としては初めて車体傾斜装置を導入。カーブがきつい区間では車体を傾けて遠心力を弱め、乗り心地を悪くせずに高速運転できます。

　N700系は、まず量産先行試作車の「Z0編成」が2005（平成17）年に製造され、走行試験を実施。その結果が、2009（平成21）年にデビューした量産車に反映されました。一方、Z0編成は引き続き試験用の車両として使われ、同年11月に行われた走行試験では最高速度332km/hを記録しています。

　その後、2013（平成25）年にN700系の改良型「N700A」がデビューし、従来のN700系は全車N700Aタイプに改造されました。Z0編成もN700Aタイプに改造されて「X0編成」に生まれ変わりましたが、N700Aに続く新型車両「N700S」の確認試験車「J0編成」が2018年に完成したのに伴い、X0編成は2019年2月に引退しました。

　リニア・鉄道館で展示される3両は、7月17日（水）から一般公開される予定。車内も公開され、弁当やドリンクなどを持ち込んでの飲食も可能です。なお、これまで屋外展示コーナーに設置されていた117系電車3両のうち先頭車1両が屋内展示スペースに移設されます。

　同館は東海道新幹線を走った車両のうち、0系から700系まで6形式10両を屋内で展示していますが、N700系を展示するのはX0編成の3両が初めて。同館の屋外で展示される新幹線車両も、この3両が初めてになります。

【了】