大分空港ホーバークラフト復活課題どう解決するか？世界で1航路のみ県に聞く実現性

2020.03.15
乗りものニュース編集部

大分県が、2009（平成21）年に廃止されたホーバークラフトによる定期航路の復活に向け動き出します。廃止時点でも国内唯一、いまや世界でもひとつだけというホーバークラフト航路、復活に向けた課題を県に聞きました。

「経験者募集は現実的でない」体制どう整える？

――船はどう手に入れるのでしょうか？また、それを操作できる人はどれほどいるのでしょうか？

　海外ではホーバークラフトの製造が続けられており、輸入することになります。また、大分ホーバーフェリーも解散していますので、国内から運航や整備の経験者を集めるのは現実的でないでしょう。メーカー自身が、操船や整備の指導を含めたメニューを提供していますので、それを利用して人材を育成していきます。

――運航事業者を公募されますが、応募者の目途は立っているのでしょうか？

　定期航路を開設している海運会社に話をすると、無理だと言われることもあれば、前向きに聞いてくれることもあります。決定した事業者には、県としてもスタッフの斡旋機関を紹介するなどしてバックアップに努めます。

Large 20200315 01 — かつて大分ホーバーフェリーで運行されていたホーバークラフトの船内（2009年10月、恵知仁撮影）。

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　ちなみに、大分ホーバーフェリーは片道2980円（廃止時点）という、高速バスと比べて2倍ほどの高額な運賃も廃止につながった要因であったことから、県交通政策課は「高速バスと同程度ではないものの、共存可能な運賃」を想定しているとのこと。バスとホーバークラフトの双方があることが、災害時などを考えても重要だといいます。

【了】

【地図】確かに海上を通りたくなる大分市と空港を結ぶホーバークラフト航路のルート