400機近く生産のB737-500のなかでも特別なANA「スーパードルフィン」ラストフライトへ
ラストフライトを迎えたANAのB737-500「スーパードルフィン」、その使用機材は、400機近い737-500のなかでも特別な意味を持つ機体でした。納入の際のエピソードをANAウイングスの機長が語ります。
737-500全体のなかでも特別な「スーパードルフィン」の意味
実はANKの「スーパードルフィン」のうち最後に納入された4機は、ボーイング737-500全体でも最後に生産された機体にあたります。2019年に福岡市で行われた「スーパードルフィン退役イベント」にて、ANAウイングスの機長は、その際の経緯を次のように話しました。
「1999年に最後の4機を導入しようとしていた際、実はボーイングとしては-500型機の製造を止め、1998年にデビューした、737シリーズの第3世代『ネクストジェネレーション』に生産を切り替えたがっていました。『ネクストジェネレーション』の価格を下げるので、そちらにするようボーイングから打診されていたそうなのですが、ANKがそれを断って-500型機を無理に作ってもらったものなのです」（ANAウイングス 機長）
ちなみに、6月14日にラストフライトを行う「スーパードルフィン」JA306Kは、この1999（平成11）年にANKへ納入された4機のうちの1機にあたります。
【了】
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