• 2020.07.30
• 児山 計（鉄道ライター）

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鉄道車両の形式は、JR各社間で重複しないように付番されますが、かつてJR東日本とJR西日本には、「207系」という形式番号が共通して存在しました。とはいえ数字が同じだけでも車両はまったく別物。それぞれどんな車両でしょうか。

1編成だけ造られたJR東日本の試作車207系

　鉄道車両には形式番号が付けられています。番号には車両の用途や製造番号など様々な意味が込められており、基本的にひとつの会社内で番号が重複することはありません。国鉄を前身とするJRは会社同士でも重複を避けていますが、数字が同じになった電車の例があります。

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　207系電車はおもに、JR京都線やJR神戸線を中心とした京阪神エリアの各駅停車用として484両が製造され、2020年現在もJR西日本の主力車両として使われています。しかし、このほかにもかつて207系を名乗る車両がJR東日本に在籍していました。

　JR東日本の207系は、国鉄末期の1986（昭和61）年に常磐線各駅停車用に製造された車両です。新しい走行システムの性能を確認するために試作されました。そのため製造数も10両1編成のみで、常磐線各駅停車のなかでも異彩を放っていた車両です。

　先述したJR西日本の207系は1991（平成3）年に登場。一方でJR東日本の207系は2010（平成22）年まで運用されていたため、約19年間、JR東日本とJR西日本に「形が異なるが形式番号が同じ車両」が在籍していたことになります。

　JRの車両形式はJR四国を除いて国鉄時代のルールを承継しており、その番号の数字にはそれぞれ意味があります。207系でいえば、百の位の「2」は直流電源で走行する車両を、十の位の「0」は通勤形の車両をそれぞれ意味します。