LCCの記事一覧
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ジェットスター、就航3年で搭乗者数1000万人突破へ 「年間パス」のキャンペーンを実施
LCCのジェットスター・ジャパンが、まもなく累計搭乗者数が1000万人を突破することから、「年間パス」などが当たるキャンペーンを実施します。
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LCCの後押しで台湾旅行が大きなブームに
日本と台湾を結ぶ航空便が週500便を越える勢いと台湾メディアが伝えるなど、日台間の交流が大きくなっています。そこにはどんな理由があるのでしょうか。円安のほかに、どんどん充実するLCCも大きな役割を果たしていそうです。
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変わる日本の空 存在感を強めるエアバス
世界の旅客機市場で約8割を占めているアメリカのボーイングと欧州のエアバス。2014年の納入実績はエアバスが629機、ボーイングが723機で、どちらも過去最高を達成しました。そしてかつてボーイング機が圧倒的に強かった日本の空も、大きく変わりつつあります。
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激化する成田戦線 LCC戦国時代、その未来は
3月29日からピーチ・アビエーションは成田～新千歳の定期路線を就航。関西、那覇に次ぎ、成田を第3の拠点にします。成田を舞台に、激しさを増すLCCの争い。そこにはどんな背景があり、また今後どこへ向かっていくのでしょうか。
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単年度黒字、利用者800万人 「日本でもLCCが成立することを実証」 ピーチ
LCCのピーチ・アビエーションが、就航3周年を目前に累計利用者数800万人を突破。単年度黒字も実現し、当初は否定的だった日本でもLCCが成り立つことを実証したと話します。また3周年を記念し3月1日午前0時から国内線2000円均一、国際線3000円均一のセールが開催されます。
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狙われるスカイマークの8% 「再建の鍵」羽田便の不透明な行き先
民事再生手続きを開始したスカイマークは、採算性の高い羽田線へ集中するなど経営の効率化を進めています。しかしその羽田線の便数維持すらできなくなる可能性があり、その「隙」が狙われています。
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なぜ経営破綻 より大型の機材を求めたスカイマーク2度の誤算
1月28日に経営破綻を発表したスカイマーク。「空の革命児」と呼ばれた格安航空のパイオニアが、なぜそこまで業績が悪化したのでしょうか。創業時から現在までをの歴史を振り返り、原因を探りました。
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夜行高速バス「はかた号」に個室登場 ライバル対抗の答えは高級化
LCCを含む航空機や新幹線といった様々な交通機関がしのぎを削る福岡～東京間。そうしたライバルに対し、同区間を走る日本有数の長距離高速バス「はかた号」が出した答えは個室など、高級化でした。