NEXCO中日本の記事一覧
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バイクETCだけの「個人情報収集」なぜ20年間も行われていた？ 一転して「270万件“全削除”」の不可思議 何に使ってたの？
二輪車ETCに登録したユーザー約270万人分のデータが、2025年度末で全て破棄されます。いったいどういうことなのでしょうか。
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東名の最も混雑する区間「車線増やします！」 新たな渋滞対策「1年でやります!!」 横浜町田IC前後ぜ～んぶ“下り線4車線化”で渋滞緩和なるか？
東名高速で行われている車線増設工事（付加車線）の範囲が追加されます。下り線は最も混雑する「横浜町田IC」前後が連続して4車線になる見込みです。
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トンネル照明、なんで一部“消えてる”の？ ライトの数が明らかに少ないトンネルも増加中!?
トンネルを走っていると、照明がところどころ消えていることがあります。それどころか、最近できたトンネルでは照明の数そのものも減っているようです。
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高速が“半額”で利用できる「新・通勤割引」に異変！ “1.5倍値上げ”でますます通勤定期に近づく!? 「全国展開の布石」とNEXCO
NEXCO3社が社会実験を続ける新たな割引施策「通勤パス」が、条件を大きく変更のうえ2026年度も継続します。高速道路の「平日朝夕割引」に代わる新割引ですが、価格が見直されています。
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「まだ走れるのに！」大雪で高速道路がすぐ“通行止め”になる納得の理由 “夏タイヤ”混在と逃げ場のない構造が招く一発アウトの恐怖
冬になると増える高速道路の通行止め。実は日本の道路構造と、一部の「夏タイヤ」車両の混在が、高速道路全体をマヒさせる“一発アウト”の事態を招くのです。「予防的通行止め」の納得の理由を解説します！
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高速道路の「渋滞10km」の情報板、あれは手入力or自動？ 24時間情報を届ける「情報提供」驚きの仕組みと裏側
高速道路で見かける「渋滞10km」という電光掲示板。あの数字はどうやって決まっているのでしょうか。実は最新の機械による自動検知と、管制センターのスタッフによる判断の連携で成り立っています。いったいどのような仕組みなのでしょうか。
