鉄道のニュース 記事一覧
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JRの「特別快速」と「新快速」どっちが“上”？ 実は明確な使い分けアリ！ 東西で異なる発展史
JRの快速列車の最上位種別は「特別快速」です。特別料金不要で特急に近い高速運転を行う列車として、国鉄時代の1967年に登場しました。登場から70年ほどの特別快速について紹介していきます。
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旧陸軍の「遺物」が現役…!? 使い勝手の良い鉄道連隊の「生き証人」、まだ身近に存在するかも？
旧日本陸軍の鉄道連隊が使用した貨車が、戦後80年以上を経た今も、日本の地方私鉄の車庫で“現役”として使われています。
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「急行」って「快速」より速いですよね？←分かりづらい？ 実は減っている“混雑”路線
JRでは「急行」は追加料金がかかり、「快速」は無料の速達列車として差別化されていますが、私鉄の場合は双方が混在している路線もあります。この場合、「急行」と「快速」のどちらが速く、上位として扱われるのでしょうか。
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その手があったか！ “空港駅じゃない”のに空港まで徒歩8分 直接歩いて行ける「駅チカ空港」がたくさんあった
新千歳空港駅や宮崎空港駅のように「空港駅」と付く駅は多数存在します。しかし実は「空港駅」と名乗らなくても空港に近い駅が存在。駅から3km以内、徒歩30分程度の空港に近い駅を取り上げます。
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乗ったまま「洗車＆転車台」 幻の「国鉄未成線」をゆく！ 静岡の“応援鉄ツアー”が濃すぎた
「応援鉄ツアー」の2日目は、遠州鉄道と天竜浜名湖鉄道を巡り、国鉄佐久間線の遺構も見学しました。貸切列車への乗車や車両の洗車体験など、ツアーならではの特別な体験が満載です。
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「新京成」はなぜ78年も京成と“別会社”だったのか 「陸軍線路」の争奪戦から始まった数奇な歴史
新京成電鉄は2025年4月に京成電鉄へ吸収合併されましたが、それまでの78年間、別会社として存続してきました。背景には、戦後の混乱期における親会社・京成のやむを得ない事情と、ライバル西武鉄道との激しい争奪戦がありました。
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川崎や岡山の“デルタ線”現存なら便利だった？ 転車台は今なお活用も 減りゆく鉄道の「方向転換設備」
列車の進行方向を変えずに別路線へ進入できる「デルタ線」や、車両の向きを変える「転車台」が数を減らしています。貨物列車の廃止などが背景にありますが、現在も活用されている路線や設備もあります。
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「北九州空港公共交通で行きづらい問題」改善か？ 博多・小倉方面からのアクセス改善の“一手”…かなりラクに？
JR九州は2026年春のダイヤ改正で、北九州空港の最寄り駅である朽網駅に停車する特急を増便しました。これにより博多・小倉方面からのアクセスが大幅に改善され、所要時間が短縮されています。
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もしかして新幹線最強!? N700系列なのに全然違う「実力派」7000番台の魅力とは パワーも座席も一味違った！
山陽・九州新幹線のN700系7000番台は、東海道・山陽新幹線のN700系とは異なる特徴を多く持つ、個性派の車両です。性能面でも「新幹線最強」と呼ぶにふさわしい実力を秘めています。
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「1996年廃止の線路」を歩く！ 静岡“最奥”駅のさらに奥に眠る扉の正体は？ 「知られざる魅力」の解説に参加者も納得
大井川鐵道の名物広報と巡る「応援鉄ツアー」が開催されました。初日は井川線を訪れ、絶景で知られる奥大井湖上駅や廃線跡などを満喫しました。
