【超貴重】歴史に幕 ANA「紙の時刻表」66年でどう進化？ 初期の厚紙時代から見てきた
時代は平成 今は「76P」「763」なのに当時は…
平成に入ると「テクノジャンボ」の愛称を持つボーイング747-400が1990（平成2）年に、そして現在も運航が続けられている「トリプルセブン」ことボーイング777が1995（平成7）年にそれぞれ導入されます。
これらの機体は導入時、時刻表の表紙を飾ることはありませんでしたが、冊子内には就航直前である旨の記載が。テクノジャンボは「B44」と記載され、導入当初のボーイング777は現在の「772」とは違って「B7」と記載されています。
こういった記載の違いは、現行塗装採用のきっかけとなった、ボーイング767シリーズにも見られます。現在国内線では「76P」や「763」と表される767-300ですが、当時は「B6S」に。これは、767-300より先んじて導入された、胴体が短い初期モデルの767-200（当時の表記は「B6」、2004年に退役）がまだ現役として飛び回っていた影響かもしれません。
そしてテクノジャンボが退役する2014（平成26）年には、ANAの時刻表は現行とほぼ同じようなスタイルに。このときには、数か月にわたりテクノジャンボが表紙を飾っています。
ANAの時刻表の最終号は、2020年12月1日から2021年1月31日までのもの。この裏表紙には、歴代の時刻表の一部と「オンライン時刻表」が始まることが記載されています。
【了】
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海外には、鉄道の紙の時刻表をなくしてしまったところも少なくないのです。
（この先同じ内容をPDFで用意するものだと思ってるけど）
でも結局印刷して持参しそう。
画面では気づかなくても印刷して分かることって結構あるし...。