関西「平成に消滅した駅」5選 大都市でも秘境駅、新線開通、隣が近すぎ

• 2021.01.19
• 乗りものニュース編集部

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近年の関西の鉄道では、路線が廃止になったわけではないですが、途中駅や一部区間が廃止されたケースがあります。廃止の背景は新路線の開通や、吸収合併など、様々なものがあります。

惜しまれつつ消えた「幻の終着駅」

　路線は残るものの、終着駅も途中駅も一気に消えたケースがあります。

久保町駅・築地橋駅・築港町駅・水軒駅（南海和歌山港線）

　南海線のターミナル駅である和歌山市駅から、さらに海側へ一駅だけ線路が伸びています。路線名は和歌山港線で、終点は和歌山港駅です。

　和歌山港からは南海フェリーが徳島に向けて1日8便程度運航されており、和歌山港線は重要な連絡路線としての役割を担います。その性格からか、和歌山港線のダイヤはフェリーの発着に基づいて設定されており、平日は1日わずか13本、そのうち6本は難波へ直通する特急「サザン」か急行となっています。

　その和歌山港線、元々はさらに約3km南の水軒駅まで伸びていました。元々木材輸送のため和歌山県が設置した区間で、和歌山港～水軒間は旅客需要を全く見込まず1日2往復のみが運転される「幻の路線」となっていました。周辺の道路整備事業に伴い、水軒駅は2002（平成14）年に廃止となり、和歌山港駅が終点となって今に至ります。

　また、和歌山市駅と和歌山港駅の間にも、久保町駅・築地橋駅・築港町駅という3つの小さな駅が設置されていました。港町の路地裏を抜ける線路に2両分の短いホームがあるだけで、1日の利用者は3駅とも100人を下回っていたため、2005（平成17）年に廃止されました。最後まで手書きの駅名標が残っていました。

【了】

※一部修正しました（8月19日10時55分）。