コロナで「1万5000機が駐機」した航空業界 ボーイングはどう動く？ 幻の「797」も言及
新型コロナの影響を受ける航空業界、航空機メーカーは今後どのように舵を切るのでしょうか。ボーイングが、今後の見通しや計画が見直されたいわゆる「797」、デビュー予定の超大型機「777X」などについて説明しました。
退役率はしばらく5％まで上昇
新型コロナウイルス感染拡大の影響を大きく受け、2020年から航空業界は世界的に先の見通せない状況が続いていますが、航空機メーカーはどのように舵を切っていくのでしょう。
アメリカの航空機メーカー、ボーイング民間航空機部門インド、東南アジア＆アジア太平洋地域マーケティング担当のデビッド・ショルティ マネージング・ディレクターが2021年2月26日（金）、報道陣むけの説明会を開きました。
2020年12月の国内線は前年比約57％、国際線は前年比約15％まで旅客数が落ち込みました。同氏によると、地上に駐機中の旅客機は、2020年3月から4月ごろまでがもっとも多く、このときには約1万5000機に上ったとも。飛行機の年間退役率も平時は約2％程度なのに対し、今後10年間は5％以上になると予想しています。ただし、2020年度もいわゆる貨物便は好調で、約50％まで減った旅客便に対し、貨物便は前年比で約120％となっています。
同氏は「2024年まではチャレンジングな期間が続く」としているものの、「過去のショックなときも、航空業界は回復してきました」とも。今後も航空会社へ新型機の納入（デリバリー）は続くと見込んでおり、2029年までは1万8350機が、2039年までには4万3110機が新たにデリバリーされるだろうと、予想していました。
とくに737MAX8といった「単通路の中型機」については、1席あたりのコストが高い「小型機」と1フライトあたりのコストが高い「大型機」の中間に位置することから「もっとも効率が良い」としています。また、上記のデリバリー数予測でも、単通路機がいずれも約75％を占めると予測しています。
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