暫定2車線高速の4車線化が加速 2021年度から新たに14区間 財政投融資活用
全国の暫定2車線区間、解消されつつあります。
福島沖地震で被災した常磐道の区間も対象に
国土交通省は2021年3月5日（金）、高速道路における暫定2車線区間の4車線化を2021年度から事業着手する区間として、14か所86kmを選定したと発表しました。選定区間は次の通りです。
・道東道 トマムIC～十勝清水IC（北海道）約3.2km
・秋田道 北上西IC～湯田IC（岩手県）約19.5km
・仙台北部道路 利府しらかし台IC～富谷JCT（宮城県）約5.8km
・常磐道 相馬IC～新地IC（福島県）約6.0km
・磐越道 会津坂下IC～西会津IC（福島県）約1.7km
・磐越道 三川IC～安田IC（新潟県）約3.2km
・紀勢道 勢和多気JCT～大宮大台IC（三重県）約10.9km※
・阪和道 みなべIC～南紀田辺IC（和歌山県）約2.2km
・山陰道（安来道路） 米子西IC～安来IC（鳥取県・島根県）約6.6km
・岡山道 賀陽IC～有漢IC（岡山県）約4.5km
・米子道 江府IC～溝口IC（鳥取県）約3.4km
・東九州道（椎田道路） 築城IC～椎田南IC（福岡県）約7.7km
・東九州道 大分宮川内IC～臼杵IC（大分県）約6.8km
・東九州道 高鍋IC～西都IC（宮崎県）約4.7km
※は長期通行規制が予定されている大規模修繕箇所であり、トンネル工事にともなう迂回路として4車線化を実施。
以上の14区間は、昨今の災害をはじめ、渋滞、事故発生箇所などを総合的に勘案して選定したといいます。
国道交通省によると、2020年12月に閣議決定された「国民の命と暮らしを守る安心と希望のための総合経済対策」にも、防災・減災などの観点から高速道路などの整備が示されていることから、財政投融資を活用し、4車線化を実施するということです。
【了】
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日本は国道が急峻で気候変化も激しいから、どうしても初期コストがかさんでしまい仕方なく「暫定2車線でも、良いから早く通せ」ってなり、こうした中途半端な高速道路モドキが出来上がるのだが、その後に追加工事で4車線にするので結局は追加のコストが跳ね上がる結果となるので、少しコストと工期は掛かるけれど、やはり最初から4車線、6車線で根気よく作るべき。