• 2021.06.12
• 乗りものニュース編集部

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五輪の1000円上乗せも、上限料金の引き上げも「収支トントン」？

　こうした声に対し、首都高速道路 代表取締役執行役員の前田信弘さんは次のように話しました。

「首都高に期待されているのは、大会関係者を円滑に輸送することです。観客の輸送は公共交通機関が担います。これに鑑みても、大会を開催するとなれば（料金の上乗せは必要と考えています」

　もちろんオリパラの諸施策にあたり、首都高側にも負担が発生します。大会期間中に道路工事を抑制することなどのほか、料金上乗せなどのためのシステム開発費、また昼間の出控えや深夜の5割引なども減収要因とのこと。ただ、上乗せによる増収分と合わせ、収支はトントンになると見込んでいるそうです。

　そして2022年4月からは、「上限料金の引き上げ」も始まります。現在、首都高の上限料金は普通車で1320円であり、これ以上の距離を走っても料金は据え置かれます。この上限料金が、1950円まで引き上げられる予定です。

　当然、首都高にとっては増収要因になりますが、同時に運送・交通事業者向けの割引の拡充や、20％の「深夜割引」も導入されることから、やはり現時点では、収支はトントンになると見込んでいるとのこと。

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　しかしながら、「減収は補いたい」といいます。

　2020年4月、5月の交通量は3割減ったものの、『GoToキャンペーン』が行われていた同年9月から12月にかけては微減に留まったといいます。「オリパラが終わった時点でのコロナの情勢を見極めて、何か考えていきたい」（前田さん）ということです。

【了】