五輪期間中の首都高1000円上乗せ「必要」過去最大の赤字決算で語られた今後

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新型コロナの影響による交通量の減少などにより、過去最大の赤字決算となった首都高。この先はオリパラ期間中の通行料金「昼間1000円上乗せ」や、上限料金の引き上げなどが控えています。今後の見通しを聞きました。

過去最大の赤字決算となった首都高

　首都高速道路は2021年6月11日（金）、2021年3月期決算について会見を開催しました。

　高速道路事業の営業収益は3575億円で、前年度と比べ33.1％の減少となりました。うち料金収入は2358億円で、前年度比10.5％減です。新型コロナの影響などにより、実際の交通量も同じく対前期比10.5％減となりました。

　なお、営業収益の減少は、前期（2020年3月）に横浜北西線などの引き渡しを実施したため、「道路資産完成高」が前期と比べ大きく減少したことが影響しています。

　関連事業も合わせた連結決算では、純損失45億円（前期比44億円減益）を計上しました。これは、2005（平成17）の設立以来、最大の赤字決算だそうです。

　そうしたなか、首都高では今後、利用者の負担増にもつながる料金施策の実施が予定されています。

　まずひとつが、東京オリンピック・パラリンピック期間における「昼間（6～22時）1000円上乗せ」です。

　大会期間中、昼間に首都高の都内区間を利用するマイカーなどへ、一律1000円が加算されます（事業用車は除く）。反対に、夜間（0～4時）は首都高全線で料金が5割引に（ETC車限定）。これにより昼間の混雑を緩和し、夜間利用を促します。

　ただ現在、世の中にはこの施策の必要性を疑問視する声も上がっています。