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福山雅治「本物の汽車」購入か？長崎のキハ66・67形「車両代土地代自腹でいいですよ」

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実現の可能性は？車両代はいくら？過去に例あり

　ただこうした鉄道車両の保存では、福山さんが指摘するとおり、「ちゃんと手入れ、維持できるか」というのは大変重要です。

　鉄道車両は動かなくなると、特に屋根がない環境では劣化が早いです。たとえば雨が降った場合、走っていれば水が動いて散っていきますが、止まっていると水がたまり、そこから車両の腐食が広がっていきます。

　保存が実現に至っても、金銭的また労力的都合から鉄道車両が朽ちていく例は、珍しくはありません（もちろん保存した当事者は、そんなつもりではなかったと思いますが）。

　JR九州にとっても、そうした維持管理体制が不明瞭な場合、車両の譲渡は難しいでしょう。体制が整っていない団体や個人に譲渡して何か起きたら、JR九州の責任問題になる可能性もゼロではないでしょうし、なにより長年にわたって九州で活躍してきた車両です。大切にして欲しいはずです。

　JR九州に聞いたところ、近年、引退車両の譲渡は（株）日田天領水や熊本県多良木町に対し行ったことがあるそうで、車両のアスベスト除去費用や運搬費などは必要ですが、車両代は無償だったとのこと。

　過去に譲渡の例があり、金銭的になんとかなるとしたら、やはり課題は福山さんが言うように「ちゃんと手入れ、維持できるか」です。

　逆に言えば、長崎や九州の有志たちによってそこがクリアできるなら、実現の可能性は結構高いと思います。