私鉄を「市営化」し高額運賃ほぼ半額！ 神戸市営地下鉄になって1年の北神線 車内賑わう

• 2021.10.08
• 乗りものニュース編集部

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北神急行電鉄北神線が、神戸市営地下鉄北神線に変わってから1年あまりがたちました。民営時代は割高な運賃も影響して利用が伸び悩んでいましたが、「市営化」で乗客は増えたのでしょうか。現地と交通局を取材しました。

谷上行きに乗った

　2021年9月の平日18時台、三宮駅から谷上行きの列車に乗ると、座席はほぼ埋まっており、立っている人もまばらにいる程度。会社帰りの人々とともに、高校生ら学校帰りの人も見かけました。谷上駅では神戸電鉄線に乗り継ぐ人も多くいました。

　北神線の利用者は、市営化により変化したのでしょうか。神戸市交通局経営企画課の担当者は編集部の取材に対し「増えたといえるのではないか」と推測します。

「新神戸～谷上間の利用者数は、北神急行時代の令和元（2019）年度は1日平均2万4350人でしたが、途中から市営になった令和2（2020）年度は2万4630人で微増しています。コロナ禍で市営地下鉄全体の利用者が平年より2割ほど減っていることを踏まえると、北神線区間の利用者は、市営化により増えたといえるのではないでしょうか」（担当者）

　また同担当者は、運賃値下げの反響については直接把握していないとしつつも「北神線で通う高校生のいる家庭では特に、通勤定期代が安くなったため喜んでいただいていると思います」と離しています。

　地下鉄の三宮駅構内の壁や柱には、吹き出しに「三宮～谷上の料金が280円に！なったで～」「市営地下鉄は、映画などのロケ地として、結構使われているらしい」などと書かれたステッカーが貼られています。これは「KOBEうわさプロジェクト」という神戸市の広報に関する取り組みです。運賃の値下げや北区の魅力をさりげなく伝える吹き出しもあり、市のPRは続けられています。

【了】