【懐かしの国鉄写真】スイッチバックが連続していた中央東線
今から56年ほど前、関西地区から帰京する際に東海道本線ではなく、中央本線を利用しました。途中、甲府や大月で途中下車しましたが、見どころは勝沼駅（現在の勝沼ぶどう郷駅）。当時は単線でスイッチバックの駅だったのです。
この記事の目次
・関西方面からの帰路を中央本線経由で
・松本からは普通客車列車に乗り換え
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関西方面からの帰路を中央本線経由で
1965（昭和40）年10月、関西方面からの復路を中央本線経由としました。前日は夕方まで京福電鉄叡山線（現在の叡山電鉄）を撮影してから普通列車で名古屋に出て、長野行きの夜行急行「きそ」に乗継ぎます。
まだ中央西線は非電化だったので車両はキハ58系、その中にアプト区間用でエアサス台車のキハ57が入っていたので、迷わずこれに乗車しました。
松本からは普通客車列車に乗り換え
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Writer: 楠居利彦（鉄道ライター）
1946年、東京生まれ。中央線の沿線で育ったので、鉄道は複線で電化され、長編成の電車が頻繁に走るものと認識している。鉄道誌の創刊に関わり、車両データ本の編集を担当した。趣味は鉄道模型製作。
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