首都圏のJR「長距離電車」ダイヤ改正でどうなった？ 200kmの長旅は当たり前！ユニークな行先も

• 2022.03.13
• 乗りものニュース編集部

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首都圏JRの一般列車（特急のぞく）のうち、100km以上を走破する長距離列車を調査。いずれも走行距離は200km超ですが、意外なルートで100キロ以上走る列車もあります。

ダイヤ改正で最長列車が消滅

　首都圏を走るJRの列車には、特急列車でなくとも、かなり長い距離を走る列車があります。ここではJR東日本の東京近郊区間を中心に、2022年3月ダイヤ改正後の、長距離を走る定期普通列車（快速類を含む）を紹介します。

　まず200kmを超える長距離を走破するのが、「上野東京ライン」を経由する、東海道線～高崎線・宇都宮線の路線系統です。東京を起点に南は熱海・沼津・伊東、北は高崎・前橋・宇都宮まで、首都圏を縦断するように最大15両の列車が走り抜けます。

　2022年3月のダイヤ改正で、ここに変化が起きます。これまで首都圏JRの最長距離列車に君臨していた「熱海発・黒磯行き」の列車が消滅。これは宇都宮線の運転系統が宇都宮駅で完全に分離され、必ず乗り換えが必要となったことによります。「熱海～黒磯」が消えたあと、200km以上を走破する列車は次の通り。

・宇都宮～沼津（235.7km、土休日1本）、沼津～宇都宮（4本）

・宇都宮～伊東（231.0km、1本）、伊東～宇都宮（平日1本・土休日2本）

・高崎～沼津（231.2km、2本）

・高崎～伊東（226.5km、1本）、伊東～高崎（土休日1本）

・前橋～熱海（219.4km、平日3本・土休日2本）、熱海～前橋（平日1本・土休日2本）