• 2022.05.31
• 乗りものニュース編集部

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60年前の5月31日、地下鉄日比谷線と東武伊勢崎線の相互直通運転が開始されました。

東武の都心乗り入れが実現

　今から60年前の1962（昭和37）年の5月31日。東京メトロ日比谷線（当時は営団）が南千住から北千住まで、および仲御徒町から人形町までが延伸開業。同時に、東武伊勢崎線と直通運転が開始され、営団の車両が北越谷駅まで乗り入れるようになりました。

　日比谷線は1957（昭和32）年の都市交通審議会の第1号答申で計画の2号線に指定され、建設が開始。4年後には南千住～仲御徒町で先行開業します。そして翌年のきょう、東武への乗り入れが開始されたのです。

　当時の北千住駅は地平駅で、2面4線のうち中央2本が日比谷線、外側2本が東武ののりばとなっており、北千住以北は複線でした。しかし直通運転が始まってから伊勢崎線沿線は急速に発展し、利用者も急増。東武の複々線工事が始まり、1974（昭和49）年に竹ノ塚駅までが、1988（昭和63）年に草加までが、1997（平成9）年に越谷まで、順次完了します。この年には北千住駅も「1階＋3階」の2層構造になり、日比谷線は3階ホームを発着することとなりました。

　日比谷線の直通先は北越谷駅から北春日部駅（1966年）、東武動物公園駅（1986年）、南栗橋駅（2013年）と順次延長していきました。その後2021年のダイヤ改正では短縮となり、北越谷行きが主たる行先となっています。

　東武の地下鉄乗り入れ用車両は、長らくクリーム色の2000系が活躍していました。1988（昭和63）年から20000系が導入され、現在は鮮やかな赤をまとった70000系・70090系に置き換わっています。

【了】