「青春18きっぷ＋グリーン車」はコスパ最強？ 首都圏グリーン車のウラ技利用術
グリーン券は乗り継ぎができる！
グリーン券の料金は、乗車距離50kmまでと51km以上で異なるほか、乗車前購入の「事前料金」と乗車後購入の「車内料金」の2種類があります。事前料金のほうが260円安いので、駅やホームの券売機、あるいはスマートフォンの「モバイルSuica」であらかじめ購入するのがおススメです。
前出の通り乗車距離に応じて2段階の料金設定になっており、51km以上ならば、どこまででも料金は均一。たとえば東海道線の熱海駅から宇都宮線の宇都宮駅まで約214kmの乗車でも、グリーン料金は平日で1000円、ホリデー（土休日）で800円。長距離利用になればなるほどおトクになります。
そのうえ、改札口を出なければ同一方向への乗り継ぎに限り、1枚のグリーン券で2つの列車のグリーン車を乗り継ぐことができます。たとえば「小田原→千葉」のグリーン券が1枚があれば、「小田原→戸塚（東海道線）」と「戸塚→千葉（横須賀線・総武線快速）」のグリーン車の乗り継ぎが可能なのです。もちろん、グリーン券1枚の区間を1つの列車で乗り通すのが大原則ですが、時間帯によって運行区間の短い列車がメインのダイヤになり、目的の駅まで行くのに乗り継ぎが必要になる場合があります。そうした運転状況に左右されずに、グリーン券1枚で済ませることができるわけです。
50～60km程度の利用でも、ちょっとした裏技があります。たとえば、久喜（宇都宮線）～新橋（東海道線）間50.8kmの利用の場合、ホリデーのグリーン料金は800円（事前料金）ですが、新橋駅の１つ手前の東京駅までならば48.9kmなので、580円（同）となります。それゆえ、久喜～東京間はグリーン車を利用し、東京駅で普通車に移動すれば、220円がおトクになります。
また、JR東日本グループの共通ポイントサービス「JREポイント」で、グリーン券に交換できます（1枚あたり600ポイント）。JR 東日本や駅ビルなどの関連施設を日常的に使う人なら、知らぬ間にポイントが貯まっていることもあるので、確認してみましょう。
リーズナブルな首都圏のグリーン車、18きっぷ併用でのコスパはかなり高いといえます。2024年度末頃には中央線にもグリーン車が導入される予定で、さらなる利便性アップが期待できます。
【了】
Writer: 古橋龍一（美和企画）
1979年生まれ、東京都出身。早稲田大学政治経済学部卒業。編集プロダクション「美和企画」の編集者として、旅行や歴史、日本刀などの雑誌、ムック、学習教材を手がけている。
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