東京～北陸3県の最短ルート「中部縦貫道」の今 建設は道半ば 現状でも上信越道の代わりになる？ 2022.09.10 乗りものニュース編集部 0 ツイート お気に入り tags: NEXCO中日本, NEXCO東日本, 上信越道, 中部縦貫道, 国道153号, 安房峠道路, 東海北陸道 1 2 0 ツイート お気に入り 編集部おすすめ記事 【画像】東京～北陸3県最短！中部縦貫道ルート かつて名神高速にあった「魔のカーブ」とは 事故多発で一部が廃道になっていた名神 バレてますよ「ETCキセル」 高速道路の不正通行で逮捕も 途切れた“酷道”解消へ 岐阜～福井の国道417号「冠山峠」開通見込み立つ 開通に期待 東京圏「あとちょっとな道路」5選 そのちょっとの延伸が高い壁？ 最新記事 実は現在進行形「カワサキの原チャリ」の魅力とは？ 高排気量だけじゃない「小さなカワサキ」という“もう一つの世界” 後継船はもう造れない!? 日の丸潜水調査船ノウハウの結晶が消滅か… JAMSTECを直撃！ 「青いロマンスカー」が“異色ルート”で運行へ 新宿駅の地下ホームに乗り入れも 2月に1日限定 「多数のロシア軍爆撃機」→よく見たら絵でした!? “単純なミス”衛星写真でバレバレに？ 船橋市の「新駅」ついに着工へ！ 隣の駅は“超難読駅” 開業はいつ？ コメント コメントをキャンセルコメント（必須） お名前（必須） メールアドレス（必須）※公開されません 5件のコメント ＫＧ 2022/09/10 at 15:30 Reply 安房峠の標高は、１８００ｍくらいだと思いますが、記事の内容だと、トンネル坑口が１８００ｍと解釈されるのでは？（坑口の標高は１３００ｍくらいかな） 通りすがりのチコちゃん 2022/09/11 at 08:43 Reply 松本波田道路から中の湯間について、奈川渡改良以外にも狸平改良をやってますよ。加えて、事業化すらしていない、とだけ書くのもいかがなものかと。地形や地質的に建設難易度が高いから事業化が遅れているわけで。これじゃあ個人のブログとやってること一緒。仮にもメディアならもう少しリサーチして記事書きましょうよ。 名無し 2022/09/11 at 17:53 Reply 1番時間がかかるのは新島々〜中の湯なので早くここを高速で繋いでほしいです、道も悪すぎる 名無し 2022/09/12 at 18:05 Reply 昔、彼女に会いに、金沢から東京都東村山市までオール下道で行ってた時に使ってたルートです。安房トンネルはもう完成してましたが、それ以降も何も変わってないですね。（福井県側は私は使わないんで）去年通った時、確かに東電ダムから新島々間で工事してました。高速じゃなくてもあれが完成すれば大分走りやすくなりそう。 下道好きドライバー 2022/11/28 at 22:35 Reply 今までの高速道路（関越や上信越）の通行料金が安くなると安房越えで松本～中央道（下道のＲ１９号を含む）を通ることがないんだけどなぁ。と考える富山県民です。
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安房峠の標高は、１８００ｍくらいだと思いますが、記事の内容だと、トンネル坑口が１８００ｍと解釈されるのでは？
（坑口の標高は１３００ｍくらいかな）
松本波田道路から中の湯間について、奈川渡改良以外にも狸平改良をやってますよ。
加えて、事業化すらしていない、とだけ書くのもいかがなものかと。地形や地質的に建設難易度が高いから事業化が遅れているわけで。
これじゃあ個人のブログとやってること一緒。仮にもメディアならもう少しリサーチして記事書きましょうよ。
1番時間がかかるのは新島々〜中の湯なので早くここを高速で繋いでほしいです、道も悪すぎる
昔、彼女に会いに、金沢から東京都東村山市までオール下道で行ってた時に使ってたルートです。
安房トンネルはもう完成してましたが、それ以降も何も変わってないですね。（福井県側は私は使わないんで）
去年通った時、確かに東電ダムから新島々間で工事してました。高速じゃなくてもあれが完成すれば大分走りやすくなりそう。
今までの高速道路（関越や上信越）の通行料金が安くなると安房越えで松本～中央道（下道のＲ１９号を含む）を通ることがないんだけどなぁ。と考える富山県民です。