デカくて豪華でエコ！ついに2隻並んだ「LNG燃料さんふらわあ」フェリーをどう変えるか

2022.09.28
深水千翔（海事ライター）

フェリーさんふらわあの大阪～別府航路へ投入される2隻の新造船「さんふらわあくれない／むらさき」がついに洋上で肩を並べました。国内初のLNG燃料フェリーは、環境対応だけでなく、フェリーそのものの概念を刷新しそうです。

LNGの運用も見えてきた！

　このように大型の豪華フェリーとして建造される「さんふらわあくれない」「さんふらわあむらさき」ですが、舶用燃料としてLNGを使用する国内初のフェリーという画期的な存在でもあります。

　商船三井グループでは海運の脱炭素・低炭素化実現に向けてクリーン代替燃料の導入を推進しています。LNG燃料は従来の燃料油に比べてCO2（二酸化炭素）では約25～30％、SOx（硫黄酸化物）ではほぼ100％の排出削減効果が見込めるため、同社では「今すぐ実現可能なGHG（温室効果ガス）排出削減の取り組み」として内航・外航問わずLNG燃料船の導入を進めています。

「さんふらわあくれない」「さんふらわあむらさき」には、LNGとA重油の両方を燃料として使用できるデュアルフューエルエンジン（DF）が採用されており、主機関には欧州舶用メーカーのバルチラが開発した4ストロークエンジン「バルチラ31DF」が、発電機にはヤンマーパワーテクノロジーの「8EY26LDF」が搭載されています。LNG燃料タンクは船体後部の甲板上に置かれており、外観上の特徴となっています。

　LNG燃料の供給は大分県の別府港で、トラック・ツー・シップ方式で行うことが決まっています。九州電力グループの大分エル・エヌ・ジーからタンクローリー4台を使用して別府港までLNGを輸送し、そこでスキッドと呼ばれる導管を接続して4台同時に接岸中のフェリーに供給することで、供給時間の短縮を図るとのことです。燃料の供給量は1日あたり約50トンを予定しています。

　船価はLNG燃料船ということもあって、三菱重工が建造する大型フェリーの船価の基準を約100億円とした場合、約2～3割増えていると見られます。