全国「国道扱いのフェリー」5選 そもそもなぜフェリーが国道？ 不思議なルートも
道路だけではなく、海の上も国道の一部とされているところがあります。国道どうしを結ぶフェリーなどが運行されている「海上区間」、なぜ存在するのでしょうか。国道にするために海上区間を設けた、という噂のある路線も存在します。
「フェリーも国道の一部」なぜ？
「国道」は、道路だけではありません。フェリーの航路がその一部とされている、国道の「海上区間」が全国に存在します。
なぜそのような区間が存在するのかというと、国道は「都道府県庁所在地など、特に重要な都市を連絡する道路」など、国道として指定される条件が法令で定められていますが、そのなかに、たとえばフェリーなど「道路と道路を結ぶ1本の交通系統」があれば、海上でも国道に指定できるとされているからです。起終点のあいだに海があったとしても、指定当時に「1本の交通系統」として認められ、陸上の区間だけを複数の路線に分けず海の上を通過する1本の国道として扱われた、というわけです。
今回は、そのような国道としての役割を持つフェリー航路を5つ紹介します。なお、道路や航路のデータは2020年3月現在のものです。
国道58号 マルエーフェリー／マリックスラインほか
・国道58号の区間：鹿児島市～鹿児島県西之表市（種子島）～鹿児島県奄美市（奄美大島）～沖縄県名護市～那覇市
・総延長：879.9km
・海上区間：約610km（本土～種子島、種子島～奄美大島、奄美大島～沖縄本島）
・フェリー運行区間：鹿児島港～名瀬港～那覇港（マルエーフェリー／マリックスライン）、鹿児島港～西之表港（コスモライン）
鹿児島市と那覇市、ふたつの県庁所在地を種子島、奄美大島経由で結ぶという、「総延長」では日本一長い国道ですが、実際はその7割近くが「海上区間」です。
2020年3月現在は鹿児島市から、奄美大島、徳之島、沖永良部島、与論島を経由して、沖縄本島の那覇市までを結ぶフェリーを、マルエーフェリーとマリックスラインの2社が共同運航しています。鹿児島港から那覇港まで、全区間乗り通すと25時間かかります。このほか、鹿児島市と種子島のあいだにも、コスモラインが運航するフェリーがあります。
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伊勢湾フェリーがないから失格