阪急ダイヤ改正で「消える光景」5選 「準特急」誕生の裏で大きく変わるラッシュ輸送

• 2022.10.29
• 柴田東吾（鉄道趣味ライター）

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2022年12月17日、阪急全線でダイヤ改正が実施されます。列車種別の変更をはじめ、朝ラッシュ時間帯の10両編成列車の削減、平日夜間・深夜時間帯の運転本数の見直しなどを実施。今回はダイヤ改正でなくなる事象5つを紹介します。

京都線の急行は“復活”？

　快速は京都線で2010（平成22）年から、平日のみ運行されています。このほか、1997（平成9）年から2001年まで設定されていたこともありましたが、こちらは準急に近い性格の列車で、高槻市から河原町（現在の京都河原町）までは各駅に停車していました。

　ちなみに、京都線の急行は2007（平成19）年まで運行されていたので、今回は復活する形です。こちらも停車駅は過去のものとは違いますが、2001年当時も快速に代わって設定されているので、今回も快速の名称変更という共通点があります。

宝塚線・京都線から10両編成が消滅

　神戸線・宝塚線・京都線では、平日の朝ラッシュ時間帯に10両編成の列車が運行されていますが、今回のダイヤ改正で宝塚線と京都線から10両編成の列車設定がなくなります。

　宝塚線では川西能勢口→大阪梅田間の通勤特急で、京都線では京都河原町→大阪梅田→桂のルートで快速急行が10両編成ですが、いずれも全て8両編成に短縮されます。神戸線でも、大阪梅田～神戸三宮間で運行されている10両編成の通勤特急が今回、一部8両編成となります。