京急大師線頓挫した地下化計画が”一部復活”？「絶対どうにかしたい踏切」の今後

京急大師線で地下化工事が進められていますが、もう1か所さらに別の地下化工事も計画されています。どんな計画なのでしょうか。

ほぼ”ミニ地下鉄”と化すはずだった大師線

　京急川崎駅から海側の工業地帯へ走る京急大師線は、沿線に川崎大師も抱え、ラッシュ時も休日も乗客で賑わう支線です。その京急大師線で、連続立体交差事業が進行中。すでに産業道路駅（現：大師橋駅）周辺が2019年に地下化され、7車線の産業道路を大跨ぎする踏切も解消しました。

　さらにその続きとして、川崎側の1.2kmも計画があります。東門前駅と川崎大師駅を地下化して、鈴木町駅の手前で地上に出る計画で、さらに6か所の踏切が除却される見込みです。

　のこる京急川崎～川崎大師間については「2期区間」として、現在と完全に別の南側ルートへ移設のうえ、宮前・港町・鈴木町の3駅を途中に設置して地下化する計画となっていました。しかし、こちらは2016年に事業休止となり、翌年の公共事業評価審査委員会の答申を受け、正式に中止となっています。

　ただ、この2期区間には、川崎市としてどうしても除却しておきたい踏切が1か所あります。それが、京急川崎～港町間にある「本町踏切」です。