全通まで3年「東海環状道」岐阜～三重の「養老トンネル」掘削現場みてきたすでに“4車線化”準備も!?

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東海地方の広域ネットワークを形成する高速道路「東海環状道」が全通をめざし工事中。三重～岐阜県境の養老トンネルでも掘削が進められています。将来の4車線化まで想定した2本のトンネル建設現場には、“鉄道”もありました。

2026年の全通までもうすぐ

　名古屋近郊から延びる5本の高速道路をぐるっと環状につなぐ、総延長約153kmの高規格幹線道路「東海環状自動車道」が、全通間近となっています。

　東海環状道は新名神（新四日市JCT）から、名神（養老JCT）、東海北陸道（美濃関JCT）、中央道（土岐JCT）、新東名（豊田東JCT）をつなぎます。残る未開通区間は西回り部の「大安～北勢～養老」「大野神戸～山県」の2区間43.5kmで、2026年に全通の予定です。

　その最後の区間になると見込まれる北勢～養老では、長さ約4700mとなる「養老トンネル」の掘削が進行中です。三重・岐阜県境に連なる養老山地をつらぬく長大トンネルで、両県側から工事が進んでいます。

　北側からは2022年9月、南側からは2023年3月に掘削開始。北側では本坑が約300m、避難坑が約500mのところまで掘り終わっています。1回の発破とコンクリート吹付作業で1m分が進捗し、1日あたりのペースは4mだそうです。

　本坑・避難坑と2本のトンネルが掘り進められていますが、このうち避難坑は当面、緊急時の脱出経路として使われます。本坑の2車線で暫定開通し、将来の4車線化にあたり、避難坑が活用されます。東海環状道の4車線化は豊田東JCT～土岐JCTが完成済みで、その先の可児御嵩IC付近までが現在進行中です。

　さて、養老トンネルでは4月26日に現場公開が行われ、実際に掘削現場を見学することができました。